Czujnik położenia przepustnicy – jak objawia się uszkodzenie toru sygnału

Czujnik położenia przepustnicy (TPS) to element kluczowy dla precyzyjnego sterowania ilością powietrza dopływającego do silnika, regulujący prędkość obrotową i reakcję na wciskanie pedału gazu. Uszkodzenie toru sygnału TPS, czyli przerwa, zwarcie lub niestabilność w przekazywaniu sygnału pomiędzy czujnikiem a sterownikiem silnika (ECU), powoduje wiele charakterystycznych objawów, które wpływają na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Najczęstszym objawem jest falowanie i niestabilność obrotów na biegu jałowym – sterownik silnika „gubi” informacje o pozycji przepustnicy i nie jest w stanie prawidłowo zarządzać mieszanką paliwowo-powietrzną. Uszkodzenie sygnału TPS powoduje także szarpanie podczas ruszania, zamieranie silnika w trakcie jazdy na niskich obrotach lub „dziurę” przy szybkim wciśnięciu gazu. Kierowca może zauważyć spadek mocy, słabą reakcję na gaz oraz niemożność uzyskania maksymalnych obrotów silnika. W wielu przypadkach awaria TPS skutkuje zapaleniem się kontrolki „check engine” – komputer wykrywa niezgodność sygnałów i zapisuje błąd w pamięci. Przy całkowitym zerwaniu sygnału, ECU może przejść w tryb awaryjny, opierając się na stałych, zaprogramowanych wartościach, co prowadzi do bardzo wysokiego zużycia paliwa, niskiej mocy i dużej emisji spalin. Diagnostyka uszkodzeń toru sygnału TPS opiera się na odczycie błędów z ECU, pomiarach napięcia sygnału na pinach czujnika oraz obserwacji wykresu zmian podczas ruchu przepustnicy. Typowe usterki to przetarcie lub przerwanie przewodów, utlenienie styków, zabrudzenie wtyczek lub awaria samego czujnika (zużycie ścieżki oporowej). Bagatelizowanie tych objawów prowadzi do problemów z bezpieczeństwem jazdy, utraty dynamiki oraz możliwości unieruchomienia pojazdu. TPS powinien być regularnie kontrolowany, szczególnie w starszych samochodach i pojazdach po naprawach elektrycznych.