Czujnik położenia wałka a działanie zmiennych faz rozrządu

Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP – Camshaft Position Sensor) jest niezbędny w samochodach wyposażonych w układy zmiennych faz rozrządu (VVT, VTEC, VANOS, Valvetronic i inne). Dzięki temu niewielkiemu elektronicznemu komponentowi silnik jest w stanie dynamicznie zmieniać moment otwarcia i zamknięcia zaworów w zależności od obciążenia, prędkości obrotowej czy warunków jazdy. Czujnik CMP dostarcza komputerowi sterującemu informacji o rzeczywistym położeniu wałka i synchronizuje go z pozycją wału korbowego, co umożliwia precyzyjne sterowanie pracą zaworów i wtryskiem paliwa. Awaria tego czujnika najczęściej objawia się utratą dynamiki, wyraźnym spadkiem mocy, problemami z rozruchem (szczególnie na gorącym silniku), gaśnięciem jednostki podczas jazdy, szarpaniem i falowaniem obrotów. Czasami pojawiają się charakterystyczne błędy komputerowe (np. P0340–P0345) oraz lampka check engine. Silnik przechodzi wtedy w tryb awaryjny, dezaktywuje układ zmiennych faz rozrządu, a napęd pracuje w trybie podstawowym, zdecydowanie zabierając radość z jazdy. Przyczyną uszkodzenia czujnika może być zużycie, wpływ wysokiej temperatury, zabrudzenie opiłkami metalu, wycieki oleju lub awarie wiązki elektrycznej. Diagnostyka polega na odczycie wartości oscyloskopowych oraz sprawdzeniu poprawności sygnału. Wymiana czujnika jest szybka i niedroga, a jej zaniedbanie może prowadzić do poważnych usterek, takich jak przestawienie faz rozrządu czy uszkodzenia silnika. Dobry CMP to gwarancja płynnej jazdy, efektywnej pracy zmiennych faz rozrządu i niskiego zużycia paliwa niezależnie od obciążenia.