Czujnik położenia wału korbowego (CKP – Crankshaft Position Sensor) to jeden z fundamentów współczesnych układów zapłonowych i wtryskowych. Jego zadaniem jest precyzyjny pomiar pozycji wału korbowego oraz prędkości obrotowej silnika. Pozwala to komputerowi sterującemu silnikiem (ECU) na idealne zsynchronizowanie momentu wtrysku paliwa oraz zapłonu, a także prawidłową pracę systemów takich jak zmienne fazy rozrządu. Awaria czujnika CKP objawia się szeregiem niepokojących symptomów: trudnościami z uruchomieniem silnika (lub całkowitym brakiem możliwości zapłonu), nierówną pracą jednostki napędowej, szarpaniem, nagłymi spadkami lub wzrostami obrotów, gaśnięciem silnika podczas jazdy oraz znaczącym wzrostem spalania. Często awaria czujnika nie następuje od razu – może on działać niestabilnie pod wpływem nagrzania lub wstrząsów. W komputerze pojawiają się wtedy błędy dotyczące synchronizacji lub sygnału z wału – typowe kody to P0335–P0339. Diagnostyka wymaga użycia komputerowego testera i oscyloskopu, który pozwoli obejrzeć przebieg sygnału. Najczęstsze przyczyny uszkodzeń to zwarcia, przerwy w wiązce, uszkodzenie mechaniczne (np. po uderzeniu kamienia), zużycie elementu w wyniku przebiegu czy przedostanie się oleju do wnętrza czujnika. Często awaria CKP wiąże się także z problemami ze stojankiem sygnałowym na wale, np. wyszczerbieniem. Brak sygnału z czujnika skutkuje zazwyczaj całkowitą niemożnością uruchomienia silnika – dlatego tak ważna jest jego regularna diagnostyka, zwłaszcza w starszych pojazdach. Prawidłowa praca czujnika położenia wału gwarantuje nie tylko sprawny rozruch, ale też płynną i ekonomiczną jazdę przez długie lata.
