Czujnik temperatury powietrza zasysanego (IAT – Intake Air Temperature sensor) to kluczowy element układu zarządzania mieszanką paliwowo-powietrzną w silniku. Od jego odczytów zależy stopień wzbogacania mieszanki, moment zapłonu oraz strategia pracy silnika przy różnych temperaturach otoczenia. Lokalizacja czujnika zależy od modelu samochodu, rodzaju silnika i rozwiązania konstrukcyjnego producenta. Najczęściej czujnik temperatury powietrza montowany jest bezpośrednio w obudowie filtra powietrza, w przewodzie dolotowym powietrza tuż przed przepustnicą lub – w niektórych nowoczesnych silnikach – zintegrowany z przepływomierzem MAF. W modelach z turbodoładowaniem czujnik często umieszczany jest za intercoolerem, by dokładnie monitorować temperaturę powietrza już po schłodzeniu. Wygląd czujnika to zwykle niewielki plastikowy lub metalowy element z przewodem lub wtyczką 2–3 pinową, mocowany na wcisk, śrubę lub zatrzask. W celu jego zlokalizowania warto zajrzeć do instrukcji obsługi, katalogu części zamiennych lub skorzystać z oznaczeń technicznych widocznych na przewodach dolotowych. Awaria czujnika objawia się nieregularnym rozruchem silnika, nadmiernym wzbogacaniem mieszanki, kopceniem lub falowaniem obrotów na zimno. Zdarza się także przechodzenie auta w tryb awaryjny lub generowanie błędów OBD II. Kluczowe znaczenie ma czyszczenie i regularna kontrola stanu czujnika, szczególnie po pracy w trudnych warunkach – przy dużym zapyleniu, po mocnych opadach deszczu czy podczas jazdy w terenie.
