Czujniki położenia (przede wszystkim wału korbowego CKP, wałka rozrządu CMP i przepustnicy TPS) są nieodłącznym elementem sterowania układem zapłonowym we wszystkich nowoczesnych silnikach. Ich zadanie polega na ciągłym monitorowaniu wzajemnego położenia najważniejszych części ruchomych silnika oraz przekazywaniu precyzyjnych sygnałów do ECU, umożliwiając prawidłowe wywołanie iskry zapłonowej i dawkowanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Czujnik położenia wału (CKP) dostarcza impulsów synchronizujących moment zapłonu z ruchem tłoka – bez tego elementu zapłon nie zostanie w ogóle wyzwolony, a silnik nie odpali. Czujnik wałka rozrządu (CMP) pozwala ECU określić pozycję zaworów względem tłoków, co jest niezbędne zwłaszcza w jednostkach wielozaworowych, przy sekwencyjnym wtrysku paliwa i zapłonie iskrowym. TPS informuje sterownik o położeniu przepustnicy, a tym samym o żądaniu mocy przez kierowcę – udoskonala dawkowanie paliwa i czas inicjowania iskry. Brak prawidłowych sygnałów z któregokolwiek czujnika skutkuje opóźnieniem zapłonu, przejściem w tryb awaryjny, utratą mocy bądź niemożnością uruchomienia jednostki (szczególnie przy awarii CKP). Wadliwe działanie lub pogorszenie sygnału, choćby okresowe, skutkuje szarpaniem, falowaniem obrotów, wzrostem spalania i pogorszeniem kultury pracy silnika. Rozbudowany układ zapłonowy, szczególnie w silnikach z turbo czy wysokim stopniem sprężania, wymaga bezbłędnej pracy wszystkich czujników położenia, by zapewnić pełne bezpieczeństwo i wysoką wydajność silnika w każdych warunkach.
