System AdBlue w samochodach z układem SCR jest zaprojektowany tak, by działać w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych, w tym także przy niskim obciążeniu silnika. Jego zadaniem jest redukcja tlenków azotu (NOx) niezależnie od tego, czy pojazd jedzie z dużą prędkością po autostradzie, czy toczy się powoli w miejskim korku. Przy niskim obciążeniu silnika – np. podczas jazdy na biegu jałowym, powolnego toczenia się lub jazdy z niewielkim przyspieszeniem – ilość produkowanych NOx jest mniejsza, ale system SCR nadal pracuje i dawkuje AdBlue, choć w znacznie mniejszych ilościach niż przy wysokim obciążeniu. Komputer pokładowy na bieżąco analizuje parametry pracy silnika, temperaturę spalin oraz aktualny poziom emisji NOx i na tej podstawie decyduje o ilości wtryskiwanego AdBlue. W praktyce oznacza to, że nawet podczas jazdy miejskiej czy w korkach AdBlue jest zużywane, choć tempo jego ubywania jest znacznie wolniejsze niż podczas jazdy w trasie. Warto pamiętać, że skuteczność redukcji NOx przy niskim obciążeniu może być nieco niższa, jeśli temperatura spalin nie osiąga odpowiedniego poziomu do aktywacji katalizatora SCR – dlatego systemy te są najefektywniejsze po rozgrzaniu silnika. Niemniej jednak, AdBlue działa w pełnym zakresie pracy silnika, zapewniając zgodność z normami emisji spalin także w warunkach miejskich i przy spokojnej jeździe.
