AdBlue to płyn eksploatacyjny, którego zadaniem jest umożliwienie skutecznej redukcji tlenków azotu w systemie SCR. Wbrew obiegowym opiniom, AdBlue nie musi być uzupełniony „pod korek”, by system działał prawidłowo – kluczowe jest utrzymanie poziomu płynu powyżej minimalnego wymaganego przez producenta pojazdu. System SCR wyposażony jest w czujniki poziomu AdBlue, które stale monitorują ilość płynu w zbiorniku. Gdy poziom spada do określonej rezerwy, komputer pokładowy wyświetla ostrzeżenie i odlicza dystans pozostały do całkowitego wyczerpania płynu. AdBlue jest dawkowane proporcjonalnie do ilości spalin i obciążenia silnika – nie ma znaczenia, czy zbiornik jest pełny, czy w połowie pusty, o ile nie zostanie przekroczony próg rezerwy. W momencie, gdy poziom AdBlue spadnie poniżej minimum, system SCR przestaje działać, pojawiają się komunikaty o konieczności uzupełnienia płynu, a po przejechaniu określonego dystansu komputer może zablokować możliwość ponownego uruchomienia silnika. Warto pamiętać, że zbyt niskie poziomy AdBlue mogą prowadzić do zasysania zanieczyszczeń z dna zbiornika, co zwiększa ryzyko awarii pompy, wtryskiwacza lub czujników. Dlatego zaleca się regularne uzupełnianie płynu i nie dopuszczanie do jazdy na „suchym” zbiorniku. System SCR działa poprawnie w całym zakresie poziomu AdBlue, o ile płyn spełnia normę ISO 22241 i nie jest zanieczyszczony. Podsumowując: AdBlue nie musi być zawsze pełny, ale utrzymywanie odpowiedniego poziomu to podstawa niezawodności i zgodności z normami emisji.
