AdBlue, jako wodny roztwór mocznika, nie jest substancją przewodzącą prąd w takim stopniu jak elektrolity, jednak jego kontakt z elektroniką samochodową może prowadzić do poważnych problemów. W przypadku rozlania AdBlue na elementy instalacji elektrycznej, złącza, sterowniki czy czujniki, może dojść do korozji styków, zwarć i uszkodzenia delikatnych podzespołów. Szczególnie narażone są złącza czujników poziomu AdBlue, pompy, grzałek i przewodów sygnałowych prowadzących do modułu SCR. AdBlue ma lekko zasadowy odczyn (pH 9,5–10,5), co przy długotrwałym kontakcie z metalami nieodpornymi na korozję (np. miedź, aluminium) może prowadzić do utleniania, przerwania ścieżek i awarii elektroniki. W nowoczesnych pojazdach, gdzie system SCR jest zintegrowany z magistralą CAN, nawet niewielkie zwarcie spowodowane wilgocią lub zanieczyszczeniem AdBlue może wywołać poważne błędy komunikacji, wyłączanie się systemu AdBlue, a nawet przejście silnika w tryb awaryjny. Dodatkowo, AdBlue pozostawione na płytkach drukowanych, sterownikach lub w pobliżu komputerów pokładowych może prowadzić do powstawania przewodzących osadów po odparowaniu wody, co zwiększa ryzyko zwarć. W przypadku rozlania AdBlue na elektronikę należy natychmiast wyłączyć zapłon, odłączyć akumulator, dokładnie oczyścić i osuszyć zanieczyszczone elementy, a w razie potrzeby skonsultować się z serwisem. Regularne sprawdzanie szczelności układu AdBlue, ostrożność podczas uzupełniania płynu i unikanie rozlewania to podstawowe zasady ochrony elektroniki pojazdu przed uszkodzeniem.
