AdBlue jako płyn eksploatacyjny nie wpływa bezpośrednio na pracę mechanicznych elementów silnika, a tym samym na wibracje jednostki napędowej. Jego zadaniem jest redukcja tlenków azotu w układzie wydechowym, a nie udział w procesie spalania czy smarowania silnika. W praktyce AdBlue jest wtryskiwane do spalin dopiero za silnikiem, w okolicy katalizatora SCR. Jednak pośrednio, nieprawidłowa praca systemu AdBlue lub awarie układu SCR mogą prowadzić do objawów, które niekiedy są mylone z wibracjami silnika. Przykładem może być przejście silnika w tryb awaryjny w wyniku błędów systemu AdBlue – komputer ogranicza wtedy moc, zmienia mapę wtrysku paliwa, a jednostka napędowa pracuje nierówno, co może być odczuwane jako wibracje. Dodatkowo, jeśli układ SCR nie działa prawidłowo, wzrasta emisja NOx, a katalizator może ulec zapchaniu, co również wpływa na charakterystykę pracy silnika. Warto jednak podkreślić, że prawidłowo działający system AdBlue nie powoduje żadnych wibracji ani drgań – jeśli takie objawy się pojawiają, należy szukać przyczyny w innych elementach silnika, układzie paliwowym, zapłonowym lub wtryskowym. W przypadku pojawienia się wibracji po komunikacie o błędzie AdBlue, konieczna jest diagnostyka komputerowa i sprawdzenie całego układu SCR, aby wykluczyć pośredni wpływ awarii na pracę silnika.
