AdBlue, jako kluczowy płyn eksploatacyjny w systemach SCR, podlega ścisłym regulacjom prawnym w Unii Europejskiej. Każdy produkt sprzedawany pod nazwą AdBlue musi spełniać wymagania normy ISO 22241, która określa skład chemiczny (32,5% mocznika w wodzie demineralizowanej), czystość, pH, przewodność i inne parametry techniczne. Choć sam płyn nie przechodzi procesu homologacji w rozumieniu homologacji pojazdów, to jego produkcja, dystrybucja i stosowanie są nadzorowane przez odpowiednie organy i podlegają certyfikacji. Producenci AdBlue muszą posiadać certyfikat VDA (Verband der Automobilindustrie), który potwierdza zgodność produktu z europejskimi normami i pozwala na legalną sprzedaż płynu na terenie UE. Stosowanie niecertyfikowanego AdBlue lub płynów nieznanego pochodzenia jest niezgodne z przepisami i może skutkować poważnymi konsekwencjami: uszkodzeniem układu SCR, utratą gwarancji, a nawet problemami podczas przeglądu technicznego. W przypadku pojazdów, system SCR i jego komponenty (zbiornik, pompa, wtryskiwacz, czujniki) muszą przejść homologację jako część układu oczyszczania spalin, a ich działanie jest weryfikowane podczas testów laboratoryjnych i drogowych. W skrócie: AdBlue nie wymaga osobnej homologacji, ale musi być certyfikowane i spełniać normy ISO oraz VDA, by zapewnić prawidłową pracę systemu SCR i zgodność pojazdu z przepisami UE dotyczącymi emisji spalin.
