Zużycie AdBlue, czyli wodnego roztworu mocznika stosowanego w systemach SCR, zależy od wielu czynników eksploatacyjnych, stylu jazdy oraz warunków drogowych. Wbrew pozorom, AdBlue zużywa się szybciej podczas jazdy w trasie, zwłaszcza na autostradzie lub drogach szybkiego ruchu. Wynika to z faktu, że przy wyższych prędkościach i większym obciążeniu silnika powstaje więcej tlenków azotu (NOx), które muszą zostać zredukowane przez układ SCR. Im większa moc i wyższe obroty silnika, tym więcej AdBlue jest wtryskiwane do układu wydechowego, by skutecznie neutralizować szkodliwe związki. Typowe zużycie AdBlue w trasie to około 3–5% zużycia paliwa, co oznacza, że na każde 1000 km może przypadać nawet kilka litrów płynu. W warunkach miejskich, gdzie jazda odbywa się na krótkich dystansach, z częstymi postojami i niskimi prędkościami, produkcja NOx jest mniejsza, a układ SCR pracuje mniej intensywnie. Dodatkowo, przy niskich temperaturach i krótkich trasach katalizator SCR może nie osiągać optymalnej temperatury pracy, przez co dawka AdBlue jest ograniczana lub całkowicie wstrzymywana do momentu rozgrzania układu. W praktyce oznacza to, że kierowcy pokonujący głównie trasy powinni częściej kontrolować poziom AdBlue i regularnie uzupełniać płyn, by uniknąć niespodziewanych komunikatów o konieczności dolania oraz przejścia silnika w tryb awaryjny. Warto stosować AdBlue wysokiej jakości i dbać o czystość układu dozowania, by zapewnić niezawodność systemu SCR i spełnianie norm emisji spalin.
