Zawieszenie pneumatyczne, czyli popularne airride, zyskuje w Polsce coraz większą popularność – zarówno wśród miłośników tuningu wizualnego, jak i właścicieli aut użytkowanych na co dzień. Jednak wokół legalności tego rozwiązania narosło sporo mitów i wątpliwości. Czy system airride jest w pełni zgodny z przepisami obowiązującymi w Polsce? Czy montaż takiego zawieszenia może przysporzyć problemów podczas kontroli drogowej lub przeglądu technicznego? Warto rozwiać te wątpliwości, analizując temat z perspektywy aktualnego prawa.
Zasadniczo zawieszenie pneumatyczne samo w sobie nie jest zakazane. Użytkowanie pojazdu z takim systemem jest legalne, o ile spełnione są konkretne warunki techniczne i bezpieczeństwa. Przepisy prawa o ruchu drogowym oraz rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów nie zabraniają wprost stosowania airride, jednak nakładają na właściciela obowiązek zapewnienia, że pojazd – niezależnie od modyfikacji – nadal spełnia wszystkie wymagane normy homologacyjne.
Najważniejszym kryterium legalności airride w Polsce jest zachowanie odpowiedniego prześwitu w pozycji jazdy. Zgodnie z przepisami, pojazd nie może być zbyt niski, ponieważ musi gwarantować bezpieczne użytkowanie na drogach publicznych. Jeżeli auto jest tak obniżone, że podwozie ociera o asfalt lub reflektory znajdują się zbyt nisko względem ziemi, diagnosta może odmówić pozytywnego wyniku przeglądu technicznego. Problem pojawia się również wtedy, gdy system nie umożliwia osiągnięcia wymaganej minimalnej wysokości – szczególnie w przypadku uszkodzenia lub braku ciśnienia w układzie.
W praktyce oznacza to, że legalny airride powinien być sprawny, zapewniać możliwość regulacji wysokości i posiadać tryb jazdy, w którym prześwit, geometria i oświetlenie są zgodne z normami. System nie powinien również umożliwiać regulacji podczas jazdy, jeśli prowadziłoby to do pogorszenia stabilności pojazdu. Niektóre bardziej zaawansowane układy posiadają czujniki prędkości, które automatycznie blokują możliwość obniżenia auta poniżej dopuszczalnego poziomu w trakcie jazdy.
Kwestia przeglądu technicznego pojazdu z airride również nie jest jednoznaczna. Wiele zależy od konkretnej stacji kontroli pojazdów i jej podejścia do tematu. Niektóre stacje akceptują zawieszenia pneumatyczne bez zastrzeżeń, o ile pojazd spełnia wymogi techniczne. Inne mogą wymagać dodatkowej dokumentacji lub opinii rzeczoznawcy potwierdzającej, że modyfikacja nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo. Dla własnego spokoju warto przed przeglądem skonsultować się z daną stacją i upewnić, jakie są jej wymagania.
W przypadku zatrzymania przez policję, funkcjonariusz może zwrócić uwagę na podejrzanie niski prześwit lub nietypowe zachowanie zawieszenia. Jeśli stwierdzi, że pojazd stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, może skierować go na dodatkowe badania techniczne. Warto zatem dbać o to, by w trybie jazdy auto wyglądało naturalnie i nie wzbudzało podejrzeń nadmiernym obniżeniem czy skrajnym kątem pochylenia kół.
Dodatkowo należy pamiętać, że każda poważniejsza modyfikacja pojazdu – a za taką uznaje się również montaż zawieszenia pneumatycznego – powinna zostać zgłoszona w Wydziale Komunikacji, jeśli wpływa na dane techniczne auta wpisane w dowodzie rejestracyjnym. W praktyce mało który urząd wymaga wpisu zawieszenia airride, ale w przypadku kolizji lub oględzin rzeczoznawcy przy ubezpieczeniu może pojawić się pytanie o zgodność modyfikacji z homologacją.
Reasumując, airride jest legalne w Polsce, o ile spełnia podstawowe warunki techniczne, nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo pojazdu, a auto zachowuje właściwy prześwit i stabilność w czasie jazdy. Kluczowe znaczenie ma jakość montażu, sprawność układu i rozsądne korzystanie z jego możliwości. Dobrze zaprojektowany system, użytkowany świadomie i zgodnie z przepisami, może być nie tylko legalny, ale również w pełni funkcjonalny w codziennej eksploatacji.
