Współczesne systemy SRS (Supplementary Restraint System), czyli układy poduszek powietrznych i napinaczy pasów, są bardzo czułe na wszelkie nieprawidłowości w zasilaniu elektrycznym pojazdu. Akumulator, jako główne źródło prądu w aucie, odgrywa kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu wszystkich systemów bezpieczeństwa. Okazuje się, że niskie napięcie, chwilowe spadki prądu lub nieprawidłowe podłączenie akumulatora mogą wywołać błędy systemu SRS. Typowym przykładem jest pojawienie się kontrolki SRS po odłączeniu lub wymianie akumulatora, a także po rozruchu awaryjnym przy bardzo rozładowanej baterii. System SRS rejestruje wtedy zakłócenia w zasilaniu jako potencjalne zagrożenie i zapisuje odpowiedni kod błędu w sterowniku. Również zwarcia, przepalone bezpieczniki, zaśniedziałe styki czy przerwy w obwodach elektrycznych – często związane ze stanem akumulatora lub jego klem – mogą powodować zapalenie się kontrolki SRS. W większości przypadków taki błąd nie oznacza faktycznej awarii poduszek powietrznych czy napinaczy, lecz jest efektem chwilowych problemów z zasilaniem. Po wymianie lub podłączeniu akumulatora zaleca się sprawdzenie wszystkich połączeń, kostek pod siedzeniami i stanu bezpieczników. Skasowanie błędu SRS wymaga użycia komputera diagnostycznego – procedura jest szybka i nie wymaga demontażu elementów systemu. Warto jednak pamiętać, że jeśli po skasowaniu błąd pojawia się ponownie, konieczna jest dokładniejsza diagnostyka, ponieważ problem może być poważniejszy i dotyczyć samego układu SRS. Regularna kontrola stanu akumulatora, jego napięcia i czystości klem pozwala uniknąć fałszywych alarmów i zapewnia pełną sprawność systemów bezpieczeństwa w aucie.
