W większości samochodów osobowych alternator nie wymaga kodowania po wymianie – wystarczy prawidłowo go zamontować, podłączyć przewody i sprawdzić napięcie ładowania. Klasyczne alternatory z mechanicznym regulatorem napięcia są urządzeniami samodzielnymi i nie komunikują się z komputerem pokładowym pojazdu. Jednak w nowoczesnych samochodach, zwłaszcza z systemami zarządzania energią, start-stop, inteligentnym ładowaniem czy akumulatorami AGM, alternator może być sterowany przez ECU (komputer silnika) za pomocą sygnałów cyfrowych lub magistrali LIN. W takich przypadkach wymiana alternatora na inny model, zamiennik lub urządzenie regenerowane może wymagać kodowania, adaptacji lub aktualizacji oprogramowania w sterowniku pojazdu. Kodowanie polega na przypisaniu alternatora do konkretnego pojazdu, ustawieniu parametrów ładowania i integracji z systemami pokładowymi. Brak kodowania może skutkować brakiem ładowania, zapaleniem się kontrolek lub błędami w systemie elektrycznym. W razie wątpliwości należy sprawdzić instrukcję serwisową lub skonsultować się z autoryzowanym serwisem, który przeprowadzi niezbędną procedurę kodowania i testy działania alternatora.
