Czy asystenci działają na wszystkich pasach ruchu

Systemy wspomagania jazdy – szczególnie Lane Assist, Lane Keeping Assist (LKA) czy adaptacyjny tempomat (ACC) – są zaprojektowane z myślą o pracy na wszystkich pasach ruchu, zarówno na drogach jedno- jak i wielopasmowych. Ich poprawne funkcjonowanie zależy jednak od kilku warunków: wyraźnych oznaczeń poziomych na asfalcie (linie ciągłe/przerywane), dobrej widoczności oraz braku zakłóceń sygnałów z kamer i radarów. Na środkowych pasach autostrad czy tras ekspresowych systemy często działają najpewniej, bo oznakowanie jest dobrze widoczne, a geometria toru jazdy przewidywalna. Problemy mogą pojawić się na pasach skrajnych (np. przy barierkach, poboczu lub na pasach włączających/wyłączających), gdzie linię graniczną stanowi krawędź jezdni lub zmienny rodzaj pobocza – system może wtedy czasowo przejść w tryb ostrzegania zamiast aktywnego utrzymywania pasa. Algorytmy stosowane w najnowszych modelach aut rozpoznają zmiany organizacji ruchu, przesunięte linie czasowe lub oznaczenia budowlane, ale ich skuteczność bywa ograniczona w ruchu miejskim, podczas remontów, w złych warunkach pogodowych lub gdy linie są zatarte. Ostatecznie, pomimo zaawansowania, każdy system wymaga potwierdzenia reakcji przez kierowcę – np. wykrywania rąk na kierownicy lub potwierdzenia zmiany pasa kierunkowskazem.