Błędy synchronizacji rozrządu to jedne z najczęstszych usterek współczesnych silników wyposażonych w elektroniczny nadzór nad położeniem wałków rozrządu i wału korbowego. Wielu kierowców i mechaników zauważa, że niektóre problemy z synchronizacją pojawiają się wyłącznie po rozgrzaniu silnika, podczas gdy na zimno jednostka pracuje prawidłowo. Skąd bierze się taka sezonowość lub zależność od temperatury i czy rzeczywiście błędy synchronizacji mogą występować tylko po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej temperatury?
Podstawową przyczyną takich objawów są zmiany właściwości fizycznych materiałów i płynów eksploatacyjnych pod wpływem temperatury. W silnikach z hydraulicznymi napinaczami rozrządu, po rozgrzaniu olej staje się rzadszy, co może skutkować spadkiem ciśnienia w układzie napinacza. Jeśli napinacz jest już zużyty lub w układzie występują nieszczelności, napięcie paska lub łańcucha rozrządu może być niewystarczające, prowadząc do chwilowych przeskoków i błędów synchronizacji rejestrowanych przez sterownik silnika.
Kolejnym czynnikiem jest rozszerzalność cieplna materiałów. Elementy metalowe – wałki rozrządu, wał korbowy, koła zębate – pod wpływem temperatury nieznacznie zmieniają swoje wymiary, co może powodować minimalne przesunięcia faz rozrządu. W przypadku już lekko zużytych lub źle zamontowanych elementów, takie przesunięcia wystarczą, by komputer zarejestrował błąd synchronizacji, zwłaszcza w nowoczesnych silnikach o bardzo wąskich tolerancjach.
Nie bez znaczenia są także czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego. Zmiany temperatury mogą wpływać na ich pracę, powodując chwilowe zakłócenia sygnału lub opóźnienia w odczycie. W efekcie sterownik silnika może błędnie interpretować położenie wałków i generować kody błędów synchronizacji wyłącznie po rozgrzaniu silnika.
Warto również zwrócić uwagę na jakość oleju silnikowego. Przepracowany, zanieczyszczony lub o niewłaściwej lepkości olej szybciej traci swoje właściwości smarne po rozgrzaniu, co negatywnie wpływa na pracę napinaczy hydraulicznych i całego układu rozrządu.
Podsumowując, błędy synchronizacji mogą pojawiać się tylko po rozgrzaniu silnika na skutek zmian lepkości oleju, rozszerzalności cieplnej materiałów, zużycia napinaczy lub problemów z czujnikami. Regularny serwis, stosowanie wysokiej jakości oleju i kontrola stanu technicznego rozrządu pozwalają zminimalizować ryzyko takich usterek.
