Katalizator to jeden z kluczowych elementów układu wydechowego, odpowiedzialny za oczyszczanie spalin i redukcję emisji szkodliwych substancji. W silnikach turbodoładowanych jego obecność lub brak może mieć wpływ nie tylko na ekologię, ale także na parametry pracy turbosprężarki, w tym na ciśnienie doładowania. Wśród entuzjastów tuningu często pojawia się pytanie, czy usunięcie katalizatora rzeczywiście wpływa na ciśnienie doładowania i ogólną charakterystykę silnika.
Usunięcie katalizatora powoduje przede wszystkim zmniejszenie oporów przepływu spalin w układzie wydechowym. Katalizator, ze względu na swoją konstrukcję (wypełnienie ceramiczne lub metalowe o drobnych kanalikach), stanowi pewną barierę dla gazów wylotowych. Wysokie ciśnienie spalin przed katalizatorem może nieznacznie ograniczać prędkość przepływu spalin przez turbinę, co przekłada się na charakterystykę pracy turbo.
Po usunięciu katalizatora spaliny szybciej opuszczają układ wydechowy, co skutkuje mniejszym ciśnieniem zwrotnym (backpressure) przed turbiną. W praktyce oznacza to, że wirnik turbiny napędzany jest bardziej dynamicznie, a turbo szybciej osiąga wymagane obroty. Efektem może być wcześniejsze narastanie ciśnienia doładowania (mniejszy turbo lag) i nieznaczny wzrost mocy oraz momentu obrotowego w dolnym i średnim zakresie obrotów.
Jednak wpływ braku katalizatora na samo maksymalne ciśnienie doładowania jest zwykle niewielki. Nowoczesne układy sterowania silnikiem (ECU) są wyposażone w czujniki ciśnienia doładowania i precyzyjnie kontrolują pracę turbosprężarki. Jeśli turbo osiąga zadane przez sterownik ciśnienie, usunięcie katalizatora nie spowoduje jego przekroczenia – ECU ograniczy dawkę paliwa lub otworzy zawór upustowy (wastegate), by nie dopuścić do przeładowania.
Warto jednak pamiętać, że brak katalizatora może wpłynąć na skład spalin i pracę sondy lambda, co w niektórych przypadkach skutkuje pojawieniem się błędów w sterowniku silnika, trybem awaryjnym lub zapaleniem kontrolki check engine. Dodatkowo, usunięcie katalizatora jest niezgodne z przepisami prawa w większości krajów i skutkuje wzrostem emisji szkodliwych substancji.
Podsumowując, brak katalizatora może nieznacznie poprawić reakcję turbo i przyspieszyć narastanie ciśnienia doładowania, ale nie wpływa znacząco na maksymalne ciśnienie, które i tak jest kontrolowane przez ECU. W praktyce korzyści z usunięcia katalizatora są niewielkie w stosunku do ryzyka prawnego, ekologicznego i potencjalnych problemów z elektroniką silnika.
