Czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure) jest jednym z kluczowych elementów sterowania nowoczesnym silnikiem – odpowiada za pomiar ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, co pozwala ECU precyzyjnie dobrać dawkę paliwa i moment zapłonu na każdym etapie pracy jednostki. Nawet niewielkie zabrudzenie czy osad na powierzchni sensora zaburza dokładność pomiaru, prowadząc do poważnych problemów z pracą układu napędowego. Najbardziej typowym objawem zanieczyszczenia czujnika MAP są właśnie nierówne obroty na biegu jałowym, falowanie obrotów przy schodzeniu z wysokich na niższe, a także trudności z płynnym ruszaniem i niestabilność pracy silnika podczas jazdy w warunkach miejskich. Brudny lub zawilgocony MAP przekazuje do sterownika błędne informacje o realnym obciążeniu silnika – ECU stara się kompensować te nieprawidłowości, zmieniając skład mieszanki paliwowo-powietrznej oraz parametry zapłonu. Efektem jest nie tylko nierówna praca silnika, ale często również zwiększone spalanie, spadek mocy, pojawianie się od czasu do czasu kontrolki „check engine” oraz szarpania przy szybkim wciskaniu gazu. Zbagatelizowanie tych objawów prowadzi do powstawania nagaru na zaworach, szybszego zużycia świec zapłonowych i katalizatora, a usterka może zostać błędnie zdiagnozowana jako problem z układem zapłonowym lub mechanicznym. Regularne sprawdzanie i czyszczenie czujnika MAP to ważny element eksploatacji każdej jednostki wyposażonej w taki sensor – już niewielka warstwa oleju, pyłu czy kondensatu jest w stanie pogorszyć kulturę pracy silnika i doprowadzić do kosztownych napraw w przyszłości.
