Brudny lub uszkodzony czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure), czyli czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym, może poważnie zaburzyć pracę układu doładowania w silniku z turbosprężarką. MAP dostarcza komputerowi silnika (ECU) kluczowych informacji o aktualnym ciśnieniu powietrza w dolocie, na podstawie których sterownik reguluje pracę turbosprężarki, dawkowanie paliwa oraz zapłon.
Gdy czujnik MAP jest zabrudzony, pokryty olejem, nagarem lub innymi zanieczyszczeniami, zaczyna przekazywać błędne dane do ECU. Skutkuje to nieprawidłowym sterowaniem ciśnieniem doładowania – turbo może generować zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie, a reakcja na gaz staje się ospała i niestabilna. W praktyce objawia się to spadkiem mocy, szarpaniem podczas przyspieszania, falowaniem obrotów, a czasem nawet przejściem silnika w tryb awaryjny.
Brudny MAP może również powodować wzrost zużycia paliwa, dymienie z wydechu oraz pojawianie się błędów w sterowniku silnika, takich jak kody związane z ciśnieniem doładowania lub mieszanką paliwowo-powietrzną. W skrajnych przypadkach silnik może zgasnąć podczas jazdy lub mieć trudności z uruchomieniem.
Warto regularnie kontrolować stan czujnika MAP, zwłaszcza po wymianie lub naprawie turbosprężarki, gdy do dolotu mogły przedostać się resztki oleju lub nagaru. W przypadku podejrzenia zabrudzenia czujnik można delikatnie oczyścić specjalnym preparatem do elektroniki lub wymienić na nowy, jeśli jest uszkodzony.
Podsumowując, brudny czujnik MAP zaburza doładowanie, prowadzi do spadku mocy, niestabilnej pracy silnika, wzrostu zużycia paliwa i ryzyka poważniejszych awarii. Regularna kontrola i czyszczenie tego elementu to podstawa bezproblemowej eksploatacji samochodu z turbosprężarką i utrzymania pełnej sprawności układu doładowania.
