Spalanie stukowe, znane również jako spalanie detonacyjne, to zjawisko powstawania niekontrolowanych wybuchów mieszanki w cylindrze, zanim dotrze do niej czoło płomienia zapoczątkowanego przez iskrę. Jest to bardzo niebezpieczne dla silnika, ponieważ prowadzi do gwałtownych wzrostów ciśnienia i temperatury, co może skutkować uszkodzeniem tłoków, pierścieni, zaworów, a nawet głowicy.
Głównymi przyczynami spalania stukowego są: zbyt niska liczba oktanowa paliwa, przegrzewanie silnika, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu czy nagromadzenie nagaru w komorze spalania. Jednak niesprawna cewka zapłonowa również może przyczynić się do powstawania tego zjawiska. Uszkodzona cewka powoduje nieregularną lub opóźnioną iskrę, co prowadzi do niepełnego spalania i zaburzeń w pracy silnika. W efekcie może dojść do zapłonu mieszanki w nieodpowiednim momencie, co zwiększa ryzyko spalania stukowego.
Dodatkowo, wadliwa cewka może powodować wypadanie zapłonów, co skutkuje dostawaniem się niespalonego paliwa do układu wydechowego, a to z kolei prowadzi do przegrzewania i uszkodzenia katalizatora. W nowoczesnych silnikach, gdzie precyzja zapłonu jest szczególnie ważna, każda usterka cewki powinna być szybko zdiagnozowana i usunięta.
Podsumowując, cewka zapłonowa nie jest bezpośrednią przyczyną spalania stukowego, ale jej awaria może zaburzać proces zapłonu i pośrednio zwiększać ryzyko wystąpienia tego groźnego zjawiska. Dlatego wszelkie niepokojące objawy związane z pracą silnika, takie jak szarpanie, nierówna praca czy spadek mocy, powinny skłonić do kontroli układu zapłonowego, w tym cewki.
