Wymiana kierownicy to operacja, która wymaga szczególnej ostrożności, zwłaszcza w nowoczesnych samochodach wyposażonych w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i asystencji. Czujnik kąta skrętu kierownicy jest jednym z kluczowych elementów tych systemów – odpowiada za prawidłowe funkcjonowanie ESP, ABS, kontroli trakcji oraz wspomagania kierownicy. Niestety, podczas wymiany kierownicy istnieje realne ryzyko uszkodzenia tego czujnika. Najczęściej dochodzi do tego, gdy demontaż lub montaż kierownicy odbywa się bez zachowania odpowiedniej procedury lub bez wcześniejszego ustawienia kół na wprost. Czujnik kąta skrętu to precyzyjne urządzenie, które ma określony zakres pracy – jego mechaniczne przekręcenie poza ten zakres może prowadzić do zerwania taśmy sygnałowej, uszkodzenia styków lub rozkalibrowania całego modułu. Objawy uszkodzenia czujnika po wymianie kierownicy są bardzo charakterystyczne: na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka ESP, ABS lub wspomagania kierownicy, a systemy stabilizacji toru jazdy przestają działać prawidłowo. Może dojść do całkowitego wyłączenia systemów asystujących lub ich nieprawidłowej pracy – auto nie reaguje na poślizg, nieprawidłowo rozdziela siłę hamowania, a nawet może wystąpić opóźniona reakcja układu kierowniczego. W wielu przypadkach komputer pokładowy zapisuje błąd czujnika kąta skrętu, co wymaga wizyty w serwisie. Często niezbędna jest kalibracja czujnika po wymianie kierownicy, a w przypadku mechanicznego uszkodzenia – jego wymiana. Koszt naprawy zależy od modelu auta i stopnia zaawansowania układu, ale zawsze warto powierzyć tę operację doświadczonemu mechanikowi, który zna procedury producenta i dysponuje odpowiednim sprzętem diagnostycznym.
Strona główna Systemy bezpieczeństwa i asystencia Czy czujnik kąta skrętu może uszkodzić się po wymianie kierownicy?
