Czujnik wałka rozrządu to jeden z kluczowych elementów sterowania współczesnym silnikiem spalinowym. Jego zadanie polega na precyzyjnym określeniu pozycji wałka rozrządu względem wału korbowego, co umożliwia prawidłową synchronizację wtrysku paliwa i zapłonu świecy w każdym cylindrze. Czujniki te, działające na zasadzie Halla lub indukcyjnej, są z reguły bardzo precyzyjne, jednak mogą ulec degradacji mechanicznej i w rezultacie rozkalibrowaniu. Do mechanicznych przyczyn zaburzeń kalibracji należą: wyrobienie łożysk, luz osiowy wałka, nierówna powierzchnia impulsatora, lokalne zniszczenia koła zębatego lub wirnika, a także zanieczyszczenie metalicznym pyłem z rozpadającego się rozrządu. Jeśli czujnik zostanie przesunięty względem impulsatora lub same zęby znacznie się wyrobią, impulsy przekazywane do komputera będą nieregularne. Efektem są trudności z rozruchem silnika, szarpnięcia podczas przyspieszania, gaśnięcie na biegu jałowym, nagłe przejście silnika w tryb awaryjny czy zapalanie się kontrolki check engine. Typowym objawem jest także pogorszenie dynamiki, wzrost zużycia paliwa oraz nieprawidłowe ustawienie kąta zapłonu, co skutkuje dźwiękiem stukającym na wolnych obrotach. Do rozkalibrowania może dojść również w wyniku niewłaściwego montażu podczas wymiany rozrządu czy po silnych uderzeniach mechanicznych. W autach po naprawach blacharskich, gdy elementy mocujące czujnik zostały przesunięte, wymagana jest ponowna kalibracja. Aby wykluczyć mechaniczne uszkodzenie czujnika wałka, rekomenduje się diagnostykę komputerową, pomiar wartości rzeczywistych oraz – w krytycznych przypadkach – wymianę sensora na nowy. Uszkodzenie mechaniczne czujnika niesie długofalowe skutki dla funkcjonowania całego układu sterującego, pogarsza osiągi i zwiększa ryzyko długotrwałego unieruchomienia pojazdu.
