System AdBlue jest nieodłącznym elementem nowoczesnych układów oczyszczania spalin w silnikach Diesla, zwłaszcza tych spełniających normy Euro 6. Jego zadaniem jest redukcja emisji tlenków azotu poprzez wtrysk roztworu mocznika do układu wydechowego. W praktyce jazda bez wtryskiwania AdBlue jest teoretycznie możliwa tylko przez bardzo ograniczony czas i dystans, a w wielu przypadkach – całkowicie niemożliwa. Po wykryciu braku AdBlue lub niesprawności układu wtrysku, komputer pokładowy najpierw informuje kierowcę o konieczności uzupełnienia płynu, a następnie – po przejechaniu określonego dystansu (zwykle 1000–2500 km) – blokuje możliwość ponownego uruchomienia silnika. Jest to zabezpieczenie wynikające z przepisów homologacyjnych i norm emisji, które nie pozwalają na eksploatację pojazdu bez sprawnego systemu SCR. W przypadku awarii wtryskiwacza AdBlue lub innych elementów układu, samochód może przejść w tryb awaryjny: ograniczona zostaje moc silnika, wzrasta zużycie paliwa, a komputer rejestruje błędy emisji spalin. Dalsza jazda bez AdBlue prowadzi do przekroczenia norm NOx, co wiąże się z ryzykiem wysokich kar finansowych podczas kontroli drogowej, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego oraz utratą gwarancji producenta. W niektórych krajach stosowanie emulatorów AdBlue (urządzeń oszukujących elektronikę) jest nielegalne i grozi poważnymi konsekwencjami prawnymi. Podsumowując, jazda bez wtryskiwania AdBlue jest niezgodna z przepisami, naraża na wysokie koszty i ryzyko unieruchomienia pojazdu – dlatego należy dbać o regularne uzupełnianie płynu i sprawność całego systemu.
