Modyfikacje wizualne samochodu, takie jak dokładki zderzaków, spoilery czy splittery, od lat cieszą się dużym zainteresowaniem wśród miłośników tuningu. Tego typu elementy zmieniają nie tylko wygląd pojazdu, ale czasami również jego właściwości aerodynamiczne. Jednak wraz z ich montażem pojawiają się pytania dotyczące zgodności z przepisami prawa, a zwłaszcza kwestii homologacji i legalności poruszania się takim pojazdem po drogach publicznych. Właściciele zmodyfikowanych aut często zastanawiają się, czy dokładki zderzaków wymagają homologacji i jakie mogą być konsekwencje ich braku.
Zacząć należy od tego, że zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami każdy element wyposażenia pojazdu, który może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy lub innych uczestników ruchu, powinien posiadać odpowiednie dopuszczenia. Dotyczy to także części nadwozia, które mogą zmieniać charakterystykę zderzenia, kąt padania światła reflektorów czy też wpływać na sposób działania systemów bezpieczeństwa. Jednak w praktyce dokładki zderzaków nie zawsze podlegają obowiązkowi homologacji, o ile spełnione są określone warunki.
Kluczowym czynnikiem decydującym o konieczności homologacji jest stopień ingerencji w konstrukcję pojazdu. Jeśli dokładka jest elementem montowanym na istniejącym zderzaku, bez jego wycinania, spawania czy modyfikowania uchwytów montażowych, i nie wpływa na działanie świateł, czujników czy systemów bezpieczeństwa, wówczas może być uznana za element ozdobny. W takiej sytuacji nie wymaga homologacji jako część zamienna ani jako element konstrukcyjny, a pojazd nie musi przechodzić dodatkowych badań technicznych.
Problem pojawia się wtedy, gdy dokładka istotnie zmienia kształt zderzaka, zakrywa światła przeciwmgielne, ogranicza widoczność tablicy rejestracyjnej lub wpływa na działanie systemów takich jak czujniki parkowania, radar odległości, kamera cofania czy aktywny tempomat. Wówczas taka modyfikacja może zostać uznana za istotną zmianę konstrukcyjną i podlegać ocenie diagnosty podczas przeglądu technicznego. Brak homologacji w takim przypadku może skutkować negatywnym wynikiem badania technicznego, a nawet zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego przez policję podczas kontroli drogowej.
W praktyce wielu kierowców montuje dokładki bez pytania o zgodność z przepisami, co zazwyczaj nie stanowi problemu, dopóki element ten jest zamocowany w sposób solidny, nie posiada ostrych krawędzi i nie stwarza zagrożenia. Warto jednak pamiętać, że w przypadku kolizji ubezpieczyciel może zakwestionować wypłatę odszkodowania, jeżeli stwierdzi, że zamontowana dokładka miała wpływ na przebieg zdarzenia lub zwiększyła jego skutki.
W przypadku części pochodzących od renomowanych producentów tuningu, często można spotkać się z oznaczeniami potwierdzającymi zgodność z normami europejskimi lub krajowymi. Takie elementy mogą posiadać certyfikat TÜV lub homologację ECE, co zwiększa szanse na bezproblemowy przegląd i legalność użytkowania. Dobrą praktyką jest przechowywanie dokumentów zakupu oraz ewentualnych certyfikatów, które w razie potrzeby można okazać diagnosta lub funkcjonariuszowi policji.
Warto również zwrócić uwagę na sposób montażu – niedopuszczalne jest przykręcanie dokładek prowizorycznie lub stosowanie zbyt ostrych elementów mocujących. Każda wystająca część, która może stanowić zagrożenie dla pieszych, może zostać zakwestionowana podczas kontroli. Z tego powodu najlepszym rozwiązaniem jest korzystanie z części zaprojektowanych z myślą o konkretnym modelu auta i montowanych zgodnie z instrukcją producenta.
Podsumowując, dokładki zderzaków nie zawsze muszą posiadać homologację, ale ich legalność zależy od tego, jak zostały zamontowane i czy wpływają na konstrukcję oraz bezpieczeństwo pojazdu. Jeśli są traktowane jako ozdoba i nie naruszają przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, można z nich korzystać bez dodatkowych formalności. W przypadku bardziej radykalnych modyfikacji warto jednak skonsultować się z diagnostą lub rzeczoznawcą, by uniknąć problemów podczas kontroli drogowej lub przeglądu technicznego.
