Filtr cząstek stałych (DPF) jest jednym z najważniejszych elementów układu wydechowego w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest zatrzymywanie i wypalanie cząstek sadzy, które powstają podczas spalania oleju napędowego. Jednak wielu kierowców, zwłaszcza tych poruszających się głównie po mieście, zastanawia się, czy jazda na krótkich odcinkach może prowadzić do zapchania DPF. Odpowiedź na to pytanie jest bardzo istotna dla długowieczności i bezproblemowej eksploatacji pojazdu.
Jak działa filtr DPF?
Filtr DPF wyłapuje cząstki sadzy ze spalin, a następnie okresowo je wypala w procesie zwanym regeneracją. Do skutecznego wypalenia sadzy potrzebna jest wysoka temperatura spalin, która zazwyczaj osiągana jest podczas dłuższej jazdy z wyższą prędkością – na przykład na autostradzie lub drodze ekspresowej. W takich warunkach filtr samoczynnie oczyszcza się z nagromadzonej sadzy.
Dlaczego jazda na krótkich odcinkach jest problematyczna?
Podczas jazdy na krótkich dystansach silnik i układ wydechowy nie mają czasu na osiągnięcie odpowiedniej temperatury. W efekcie proces regeneracji DPF nie zachodzi lub jest przerywany. Sadza gromadzi się w filtrze, a jej ilość z czasem przekracza bezpieczny poziom. Jeśli taki styl jazdy utrzymuje się przez dłuższy czas, DPF może ulec zapchaniu, co prowadzi do poważnych problemów z pracą silnika.
Objawy zatkanego DPF
Zatkanie filtra DPF objawia się najczęściej:
-
Spadkiem mocy silnika i problemami z przyspieszaniem
-
Pojawieniem się kontrolki DPF lub „check engine” na desce rozdzielczej
-
Zwiększonym zużyciem paliwa
-
Częstszym włączaniem wentylatora chłodnicy
-
Nierówną pracą silnika, a nawet przejściem w tryb awaryjny
W skrajnych przypadkach samochód może całkowicie odmówić posłuszeństwa, a naprawa zatkanego DPF bywa kosztowna.
Jak zapobiegać zapychaniu się DPF podczas jazdy na krótkich odcinkach?
Najlepszym sposobem na uniknięcie problemów jest regularne wykonywanie dłuższych tras, podczas których silnik i układ wydechowy osiągną odpowiednią temperaturę do przeprowadzenia pełnej regeneracji. Warto raz na kilkaset kilometrów wyjechać poza miasto i przejechać kilkanaście lub kilkadziesiąt kilometrów z wyższą prędkością (np. 60–80 km/h na niższym biegu).
W przypadku częstej jazdy miejskiej można również rozważyć stosowanie dodatków do paliwa wspomagających wypalanie sadzy, jednak nie zastąpią one regularnej regeneracji termicznej filtra.
Czy jazda na krótkich odcinkach zawsze prowadzi do zatkania DPF?
Nie zawsze, ale znacząco zwiększa ryzyko tego problemu. Nowoczesne samochody są wyposażone w systemy aktywnej regeneracji, które próbują wypalić sadzę nawet podczas jazdy miejskiej, ale skuteczność tego procesu jest ograniczona. Dlatego właściciele diesli, którzy głównie poruszają się po mieście, powinni być szczególnie czujni i regularnie sprawdzać stan filtra.
Jazda na krótkich odcinkach to jeden z głównych czynników prowadzących do zapchania filtra DPF. Warto dbać o odpowiednie warunki do regeneracji i reagować na pierwsze objawy problemów, by uniknąć kosztownych napraw i utrzymać samochód w dobrej kondycji.
