Filtr cząstek stałych, czyli DPF, to jeden z najważniejszych elementów układu wydechowego w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest wyłapywanie i okresowe wypalanie sadzy powstającej podczas spalania paliwa, co pozwala na znaczące ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Utrzymanie DPF w dobrej kondycji jest kluczowe dla sprawności silnika, niskiego zużycia paliwa oraz spełnienia norm emisji. Wielu kierowców zastanawia się jednak, czy jakość stosowanego paliwa ma wpływ na stopień zapełniania się filtra i czy złe paliwo rzeczywiście może doprowadzić do jego zapchania.
Odpowiedź na to pytanie jest jednoznaczna – tak, DPF może zapchać się od złego paliwa. Jakość oleju napędowego ma ogromny wpływ na proces spalania w silniku. Paliwo niskiej jakości, zawierające większą ilość zanieczyszczeń, wody, siarki czy niepożądanych dodatków, spala się mniej efektywnie. W wyniku tego procesu powstaje więcej sadzy i innych cząstek stałych, które są wychwytywane przez filtr DPF. Im więcej sadzy trafia do filtra, tym szybciej się on zapełnia i tym częściej konieczna jest jego regeneracja.
Złe paliwo może również prowadzić do powstawania nagaru i osadów w układzie wtryskowym oraz na końcówkach wtryskiwaczy. Niewłaściwy rozpył paliwa skutkuje niepełnym spalaniem, co dodatkowo zwiększa ilość sadzy w spalinach. W skrajnych przypadkach, gdy do baku trafi paliwo z dużą ilością wody lub innych zanieczyszczeń, może dojść do uszkodzenia wtryskiwaczy, zapchania filtrów paliwa, a nawet poważnych awarii silnika.
Kolejnym problemem związanym ze złym paliwem jest obecność siarki. Choć normy europejskie ograniczają jej zawartość w oleju napędowym, na niektórych stacjach można spotkać paliwo o podwyższonej zawartości tego pierwiastka. Siarka podczas spalania przekształca się w tlenki siarki, które są bardzo szkodliwe dla katalizatora i filtra DPF. Związki te przyspieszają proces zapychania filtra, a także mogą prowadzić do jego trwałego uszkodzenia, zwłaszcza jeśli dochodzi do reakcji chemicznych z metalami szlachetnymi we wkładzie DPF.
Objawy zapchania DPF spowodowanego złym paliwem są podobne do tych, które występują przy innych przyczynach: częste zapalanie się kontrolki DPF lub „check engine”, spadek mocy silnika, wzrost zużycia paliwa, dymienie z wydechu, nierówna praca silnika oraz częste próby regeneracji filtra. W skrajnych przypadkach może dojść do całkowitego zatkania DPF, co uniemożliwia dalszą jazdę i wymaga kosztownej interwencji serwisowej.
Aby uniknąć problemów z zapychaniem DPF od złego paliwa, należy tankować wyłącznie na sprawdzonych stacjach, unikać paliw niewiadomego pochodzenia oraz regularnie stosować dodatki czyszczące do układu paliwowego i wtryskiwaczy. Warto także pamiętać o regularnej wymianie filtrów paliwa oraz kontroli stanu technicznego układu wtryskowego. Każda niepokojąca zmiana w pracy silnika powinna być jak najszybciej zdiagnozowana, aby zapobiec poważniejszym awariom i kosztownym naprawom.
Podsumowując, DPF może zapchać się od złego paliwa, które powoduje powstawanie większej ilości sadzy i zanieczyszczeń. Tylko stosowanie wysokiej jakości paliwa, regularna diagnostyka i dbałość o układ wtryskowy pozwalają utrzymać filtr w dobrej kondycji i uniknąć kosztownych problemów z układem wydechowym.
