Elektroniczna jednostka sterująca silnika, czyli ECU, to centrum zarządzania pracą współczesnego silnika. Jej zadaniem jest nie tylko sterowanie wtryskiem paliwa i zapłonem, ale także monitorowanie wielu parametrów pracy jednostki napędowej, w tym synchronizacji rozrządu. W kontekście awarii, takich jak przeskok rozrządu, wielu kierowców zastanawia się, czy ECU zapisuje historię takich zdarzeń i czy można ją później odczytać podczas diagnostyki.
Większość nowoczesnych ECU jest wyposażona w funkcję monitorowania synchronizacji wałka rozrządu i wału korbowego. Czujniki położenia tych elementów nieustannie przesyłają sygnały do sterownika, który porównuje ich wzajemne położenie. Jeśli wykryje rozbieżność przekraczającą dopuszczalne wartości, generuje odpowiedni kod błędu (np. P0016, P0017), który zostaje zapisany w pamięci ECU.
W praktyce oznacza to, że ECU jest w stanie wykryć przeskok rozrządu i zarejestrować ten fakt w postaci kodu błędu. W niektórych przypadkach, zwłaszcza w najnowszych modelach samochodów, sterownik zapisuje tzw. zamrożone ramki (freeze frame), czyli zestaw parametrów pracy silnika w momencie wystąpienia usterki. Dzięki temu mechanik podczas diagnostyki może odczytać nie tylko sam kod błędu, ale także okoliczności, w jakich doszło do awarii.
Warto jednak zaznaczyć, że ECU nie prowadzi szczegółowej, długoterminowej historii wszystkich przeskoków rozrządu. Po usunięciu usterki i skasowaniu błędów za pomocą interfejsu diagnostycznego, informacje te zostają usunięte z pamięci sterownika. Oznacza to, że jeśli po naprawie nie wykonano diagnostyki, nie będzie możliwości odczytania wcześniejszych przeskoków.
W przypadku podejrzenia przeskoku rozrządu, szybka diagnostyka komputerowa jest kluczowa. Pozwala ona na precyzyjne zlokalizowanie problemu i ocenę, czy doszło do rozbieżności w synchronizacji. Warto również pamiętać, że niektóre objawy przeskoku mogą być mylące i wynikać z innych usterek, takich jak uszkodzenie czujników położenia wałka lub wału korbowego.
Podsumowując, ECU zapisuje informację o przeskoku rozrządu w postaci kodów błędów i zamrożonych ramek, ale nie prowadzi długoterminowej historii takich zdarzeń. Po skasowaniu błędów dane te są tracone, dlatego szybka diagnostyka po wystąpieniu objawów awarii jest niezwykle ważna dla skutecznej naprawy.
