Filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) to element układu wydechowego, którego zadaniem jest wychwytywanie i spalanie sadzy powstającej podczas pracy silnika wysokoprężnego. Choć DPF znajduje się za turbosprężarką, jego stan techniczny może mieć istotny wpływ na ciśnienie doładowania i ogólną pracę silnika z turbo.
Gdy filtr DPF jest drożny i działa prawidłowo, spaliny swobodnie przepływają przez układ wydechowy, a turbosprężarka może efektywnie wykorzystywać energię gazów wylotowych do napędzania wirnika i generowania ciśnienia doładowania. Problem pojawia się, gdy DPF zaczyna się zapychać – nagromadzenie sadzy i popiołu powoduje wzrost oporów przepływu spalin. W efekcie ciśnienie przed filtrem rośnie, a za filtrem spada, co utrudnia przepływ gazów przez turbinę.
Zbyt duże opory w układzie wydechowym sprawiają, że turbosprężarka nie jest w stanie osiągnąć wymaganej prędkości obrotowej, co skutkuje spadkiem ciśnienia doładowania. Objawia się to wyraźnym spadkiem mocy, ospałą reakcją na gaz, trudnościami z przyspieszaniem i ogólnym pogorszeniem osiągów auta. Silnik może również przechodzić w tryb awaryjny, a na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka DPF lub check engine.
Długotrwała jazda z zapchanym filtrem DPF prowadzi do wzrostu temperatury spalin, przegrzewania turbosprężarki, a nawet uszkodzenia łopatek wirnika. W skrajnych przypadkach może dojść do pęknięcia korpusu turbo lub poważnych awarii silnika. Dodatkowo, komputer sterujący silnikiem może ograniczyć ciśnienie doładowania, aby zmniejszyć ilość spalin trafiających do zapchanego filtra i chronić jednostkę napędową przed uszkodzeniem.
Podsumowując, filtr DPF ma istotny wpływ na ciśnienie doładowania – zapchany filtr zwiększa opory przepływu spalin, co prowadzi do spadku wydajności turbosprężarki, spadku mocy i ryzyka poważnych awarii. Regularna kontrola i regeneracja DPF to podstawa bezproblemowej eksploatacji samochodu z turbo, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych.
