Filtr GPF (Gasoline Particulate Filter), znany również jako OPF, to element wydechu stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Jego zadaniem jest wychwytywanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa, co pozwala spełnić rygorystyczne normy emisji spalin. W praktyce pojawia się pytanie, czy filtr GPF może być zbyt restrykcyjny dla seryjnego silnika i jakie są tego potencjalne skutki. Odpowiedź zależy od konstrukcji filtra oraz parametrów jednostki napędowej. Fabrycznie montowane filtry GPF są projektowane tak, by zapewnić optymalny kompromis między skutecznością filtracji a minimalnym oporem przepływu spalin. Jednak w przypadku zastosowania zamiennika niskiej jakości, filtra o zbyt małej przepustowości lub błędów montażowych, opór przepływu może wzrosnąć ponad przewidziane przez producenta wartości. Zbyt restrykcyjny filtr GPF powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym, co skutkuje spadkiem mocy silnika, wolniejszą reakcją na gaz, zwiększonym zużyciem paliwa oraz ryzykiem przegrzewania się elementów wydechu. Silnik może pracować nierówno, pojawia się szarpanie przy przyspieszaniu, a na desce rozdzielczej pojawiają się błędy dotyczące ciśnienia różnicowego lub temperatury spalin. W skrajnych przypadkach sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny, ograniczając osiągi pojazdu. Zbyt restrykcyjny filtr GPF utrudnia także proces wypalania sadzy, co prowadzi do szybszego zapychania filtra i konieczności częstych regeneracji. Aby uniknąć tych problemów, należy stosować wyłącznie filtry GPF dedykowane do konkretnego modelu i wersji silnika, a montaż powierzać doświadczonym serwisom. Regularna diagnostyka, kontrola parametrów pracy układu wydechowego i stosowanie wysokiej jakości paliwa to podstawowe działania zapobiegawcze.
