Filtr kabinowy odgrywa kluczową rolę w ochronie układu wentylacji i klimatyzacji samochodu, a jego stan ma bezpośredni wpływ na żywotność dmuchawy (wentylatora nawiewu). Zatkany, zabrudzony lub zawilgocony filtr kabinowy ogranicza przepływ powietrza przez układ wentylacyjny. W efekcie dmuchawa musi pracować z większym wysiłkiem, by zapewnić odpowiednią ilość powietrza w kabinie. To prowadzi do wzrostu obciążenia silnika dmuchawy, wyższej temperatury pracy i szybszego zużycia łożysk oraz szczotek. Objawami nadmiernego zużycia dmuchawy są głośniejsza praca, nierównomierny nawiew, a w skrajnych przypadkach nawet całkowita awaria wentylatora. Zbyt duże opory przepływu powietrza powodują także wzrost poboru prądu przez dmuchawę, co może prowadzić do przegrzewania się instalacji elektrycznej, przepalania bezpieczników, a nawet uszkodzenia przekaźników czy sterownika. W nowoczesnych samochodach z automatyczną klimatyzacją zatkany filtr kabinowy może powodować błędy w sterowniku HVAC, nieprawidłowe działanie czujników temperatury i wilgotności oraz częstsze uruchamianie trybu obiegu zamkniętego. Regularna wymiana filtra kabinowego (najlepiej raz w roku lub co 10–15 tys. km) to prosty sposób na przedłużenie żywotności dmuchawy, utrzymanie wysokiej wydajności nawiewu i komfortu jazdy. Warto pamiętać, że stosowanie filtrów wysokiej jakości oraz dbałość o szczelność obudowy filtra to inwestycja w niezawodność całego układu wentylacyjnego i niższe koszty eksploatacji pojazdu.
