Filtr oleju jest zaprojektowany tak, by wytrzymać wysokie ciśnienie panujące w układzie smarowania, jednak w określonych warunkach może dojść do jego pęknięcia. Najczęstszą przyczyną jest nagły, gwałtowny wzrost ciśnienia oleju, spowodowany np. zablokowaniem zaworu przelewowego, zanieczyszczonym filtrem lub użyciem zbyt gęstego oleju w niskich temperaturach. Gdy filtr jest mocno zapchany, różnica ciśnień przed i za filtrem staje się tak duża, że może dojść do zapadnięcia się rdzenia wewnętrznego lub uszkodzenia przegrody filtracyjnej. W skrajnych przypadkach ciśnienie wypycha uszczelkę z gniazda, powodując wyciek, a nawet rozszczelnienie lub pęknięcie obudowy filtra. Pęknięcie filtra oleju prowadzi do gwałtownej utraty ciśnienia oleju, co skutkuje brakiem smarowania, przegrzaniem silnika, uszkodzeniem łożysk, wału korbowego i turbosprężarki, a nawet do zatarcia jednostki napędowej. Objawami są wycieki oleju spod filtra, nagły spadek ciśnienia, kontrolka oleju na desce rozdzielczej oraz nietypowe odgłosy pracy silnika. Aby uniknąć takich sytuacji, należy regularnie wymieniać filtr oleju, stosować właściwy olej i dbać o sprawność zaworu przelewowego. Montaż filtra zgodnie z zaleceniami producenta oraz kontrola szczelności po wymianie to podstawa bezpiecznej eksploatacji silnika.
