Filtr OPF (Gasoline Particulate Filter), znany również jako GPF, to rozwiązanie stosowane w silnikach benzynowych, którego zadaniem jest zatrzymywanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa. W autach z napędem hybrydowym, gdzie silnik benzynowy współpracuje z jednostką elektryczną, warunki pracy filtra OPF różnią się od tych w klasycznych pojazdach spalinowych. Kluczową różnicą jest sposób, w jaki hybryda wykorzystuje silnik spalinowy – w wielu sytuacjach, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej i przy niskich prędkościach, silnik benzynowy jest wyłączany lub pracuje w trybie przerywanym, a auto porusza się wyłącznie na silniku elektrycznym. To oznacza, że temperatura spalin w układzie wydechowym przez dłuższy czas pozostaje niska, co utrudnia osiągnięcie warunków niezbędnych do skutecznej regeneracji OPF. W klasycznym samochodzie benzynowym filtr OPF regeneruje się podczas jazdy na wyższych obrotach, gdy temperatura spalin przekracza 350–400°C. W hybrydzie takie warunki są osiągane rzadziej, co może prowadzić do wolniejszego wypalania zgromadzonych cząstek stałych i ryzyka ich akumulacji w filtrze. Producenci hybryd stosują różne strategie, by temu przeciwdziałać – np. okresowe wymuszanie pracy silnika spalinowego na wyższych obrotach, specjalne mapy sterowania czy dodatkowe podgrzewanie filtra. Mimo to, w autach hybrydowych OPF może być bardziej podatny na zapychanie, zwłaszcza przy częstej jeździe na krótkich dystansach i w niskich temperaturach. Objawami problemów z OPF w hybrydzie są spadek mocy, wzrost zużycia paliwa, pojawienie się kontrolki silnika oraz komunikaty o konieczności serwisu. Aby zapewnić prawidłową pracę filtra, zaleca się regularne wykonywanie dłuższych tras, które pozwalają na osiągnięcie wyższych temperatur spalin i skuteczną regenerację OPF. W przypadku hybryd szczególnie ważne jest przestrzeganie zaleceń serwisowych i stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego, by nie przyspieszać procesu zapychania filtra.
