Filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany także jako GPF, jest coraz częściej montowany w nowoczesnych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego głównym zadaniem jest wyłapywanie cząstek stałych ze spalin, co pozwala spełnić rygorystyczne normy emisji. W teorii filtr OPF nie powinien być bezpośrednią przyczyną wibracji na wolnych obrotach, jednak w praktyce jego zapchanie lub częściowa niedrożność może prowadzić do problemów z pracą silnika. W przypadku zatkania OPF wzrasta opór przepływu spalin, co skutkuje wzrostem ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym. Silnik musi pracować ciężej, by „przepchnąć” spaliny przez filtr, co może prowadzić do nierównej pracy na biegu jałowym, spadku mocy i właśnie wibracji odczuwalnych w kabinie. Dodatkowo, komputer sterujący może próbować kompensować problem, zmieniając parametry pracy silnika, co jeszcze bardziej nasila objawy. Wibracje mogą być również efektem przejścia silnika w tryb awaryjny, gdy komputer wykryje nieprawidłowości w pracy filtra lub czujników ciśnienia i temperatury. Warto jednak pamiętać, że podobne objawy mogą być spowodowane przez inne elementy układu wydechowego, poduszki silnika, układ zapłonowy czy wtryskiwacze. Jeśli wibracje pojawiają się równolegle z kontrolką silnika lub spadkiem osiągów, warto wykonać diagnostykę komputerową i sprawdzić stan OPF oraz innych podzespołów. Regularna eksploatacja auta na wyższych obrotach i dłuższych trasach pomaga utrzymać filtr OPF w dobrej kondycji i minimalizuje ryzyko jego zapchania.
