Filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany również jako GPF (Gasoline Particulate Filter), to element układu wydechowego w nowoczesnych samochodach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Jego zadaniem jest wyłapywanie i wypalanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa, co pozwala na spełnienie rygorystycznych norm emisji spalin. Wśród kierowców pojawia się pytanie, czy obecność OPF może mieć wpływ na działanie trybu sportowego, który w wielu autach zmienia charakterystykę pracy silnika, skrzyni biegów, układu wydechowego czy zawieszenia. W praktyce, filtr OPF wprowadza pewien opór w przepływie spalin, co może nieznacznie ograniczać maksymalną moc i moment obrotowy silnika, zwłaszcza w wysokich zakresach obrotów. Jednak producenci samochodów projektują układ wydechowy i mapy sterujące w taki sposób, by nawet z zainstalowanym OPF-em tryb sportowy zapewniał możliwie najlepsze osiągi i dynamiczną reakcję na gaz. W trybie sportowym sterownik silnika często zmienia parametry pracy – wzbogaca mieszankę, opóźnia zapłon, zwiększa dawkę paliwa czy otwiera zawory wydechowe, by uzyskać bardziej rasowy dźwięk i lepszą reakcję na pedał przyspieszenia. Wysoka temperatura spalin sprzyja skutecznej regeneracji OPF, a dynamiczna jazda pozwala na regularne wypalanie zgromadzonej sadzy. W praktyce różnica w osiągach pomiędzy autem z OPF a bez OPF jest minimalna i zauważalna głównie w warunkach torowych lub przy ekstremalnym tuningu. W codziennej eksploatacji tryb sportowy działa w pełni, a obecność OPF nie ogranicza jego funkcjonalności – samochód zachowuje dynamiczny charakter, szybkie reakcje i efektowny dźwięk, choć w niektórych modelach dźwięk wydechu jest nieco bardziej stłumiony. Warto pamiętać, że usuwanie OPF w celu poprawy osiągów jest nielegalne i grozi utratą homologacji oraz wysokimi karami. Podsumowując, filtr OPF może w niewielkim stopniu wpływać na charakterystykę pracy silnika w trybie sportowym, ale nie uniemożliwia korzystania z tej funkcji i nie odbiera przyjemności z dynamicznej jazdy.
