Czujnik temperatury paliwa odgrywa ważną rolę w procesie rozruchu, zwłaszcza w nowoczesnych układach sterowania silnikiem. Uszkodzony czujnik może przekazywać błędne dane do sterownika, co skutkuje niewłaściwym dawkowaniem paliwa i problemami z odpaleniem silnika, szczególnie w niskich temperaturach. Odpowietrzenie układu paliwowego nie zawsze musi być realizowane ręcznie – w wielu przypadkach możliwe jest odpowietrzenie poprzez samo kręcenie rozrusznikiem, choć wymaga to dłuższego czasu i dobrego stanu akumulatora. Brak zasilania elektrycznego pompy paliwa objawia się ciszą po przekręceniu kluczyka, brakiem buczenia pompy, a także brakiem ciśnienia w listwie paliwowej. Przyczyną mogą być przepalony bezpiecznik, uszkodzony przekaźnik lub korozja w gnieździe zasilania. Zawilgocenie paliwa, nawet niewielkie, może prowadzić do poważnych problemów z wtryskiwaczami – woda w układzie może powodować zatarcie iglicy, korozję elementów precyzyjnych i zablokowanie otworów rozpylających. Tankowanie paliwa z podejrzanych stacji niesie ryzyko obecności osadów, wody, a nawet domieszek oleju – skutkuje to trudnościami z uruchamianiem, nierówną pracą, zwiększonym zużyciem paliwa oraz dymieniem. Zanieczyszczony lub zbyt mało przepustowy filtr paliwa może powodować falowanie obrotów, szczególnie na biegu jałowym – przepływ paliwa jest wtedy niestabilny, a ciśnienie w układzie podlega fluktuacjom. Nierównomierny rozdział paliwa do cylindrów objawia się wibracjami, brakiem mocy i różnicami w kolorze świec zapłonowych – może być spowodowany różnicami w wydajności wtryskiwaczy, nieszczelnościami lub brakiem kalibracji. W silnikach benzynowych nie zawsze występuje przewód powrotny paliwa – w nowszych układach z regulacją ciśnienia w zbiorniku system działa w obiegu zamkniętym, bez klasycznego powrotu. Szczelność połączeń wtryskiwaczy można sprawdzić przy pomocy dymu diagnostycznego, testów ciśnieniowych lub wizualnie – szukając śladów przesiąkania paliwa i nagaru. Paliwa zawierające alkohol mogą powodować wysuszanie elementów gumowych, wypłukiwanie osadów z baku oraz zmniejszenie właściwości smarnych, dlatego należy stosować tylko paliwa z homologacją producenta lub odpowiednie dodatki zabezpieczające.
