Układ napędu na cztery koła oparty na sprzęgle Haldex to konstrukcja stosunkowo skomplikowana, zwłaszcza w nowszych generacjach, które bazują na rozbudowanej elektronice i precyzyjnej hydraulice. Jednym z często zadawanych pytań przez właścicieli aut z tym rozwiązaniem jest to, czy można samodzielnie odpowietrzyć układ Haldex po wymianie oleju, pompy lub elementów sterujących. Choć technicznie jest to możliwe, to proces wymaga odpowiedniego przygotowania, sprzętu diagnostycznego i bardzo dużej ostrożności.
Warto zacząć od tego, że układ Haldex wykorzystuje ciśnienie oleju do załączania sprzęgła wielopłytkowego, które przekazuje moment obrotowy na tylną oś. Całość sterowana jest przez pompę elektryczną i zawór ciśnieniowy, a system musi pracować w pełni szczelnie i bez obecności powietrza, aby prawidłowo reagować na zmieniające się warunki drogowe. Po każdej ingerencji w obieg olejowy – zwłaszcza przy wymianie pompy lub całkowitym spuszczeniu płynu – może dojść do zapowietrzenia, które zaburzy działanie napędu.
W przypadku starszych generacji Haldex, szczególnie drugiej i trzeciej, odpowietrzenie może przebiegać w sposób częściowo mechaniczny. Po napełnieniu układu świeżym olejem zaleca się uruchomienie silnika, przetoczenie auta do przodu i do tyłu, a następnie kilkukrotne wykonanie pełnego skrętu kół w lewo i w prawo. W ten sposób układ może samoczynnie usunąć część pęcherzyków powietrza. Taka metoda jednak nie gwarantuje pełnego sukcesu i nie zawsze prowadzi do całkowitego odpowietrzenia, zwłaszcza jeśli powietrze znajduje się w pompie lub kanałach sterujących.
W nowszych systemach – od czwartej generacji wzwyż – do poprawnego odpowietrzenia niezbędny jest dostęp do interfejsu diagnostycznego, który pozwala na uruchomienie procedury odpowietrzania za pomocą komputera pokładowego. Funkcja ta, dostępna w programach takich jak VCDS, ODIS czy odpowiedniki serwisowe innych marek, aktywuje pompę Haldex w cyklach, wypycha powietrze z układu i kontroluje ciśnienie. Tylko w ten sposób można zagwarantować, że sprzęgło będzie działać poprawnie i nie dojdzie do przegrzania lub uszkodzenia elementów hydraulicznych.
Jeśli ktoś planuje samodzielną wymianę oleju i odpowietrzanie, musi mieć na uwadze kilka rzeczy. Po pierwsze, należy używać odpowiedniego oleju – dedykowanego do konkretnej generacji Haldex, ponieważ mieszanie niekompatybilnych płynów może powodować zatykanie filtra i pogorszenie pracy pompy. Po drugie, warto zadbać o czystość – każdy pyłek czy osad w nowym oleju może wpłynąć na działanie elektrozaworu. Po trzecie, w przypadku konieczności odpowietrzenia pełnego układu, dostęp do narzędzi diagnostycznych nie jest opcją – to wymóg.
W praktyce oznacza to, że samodzielne odpowietrzenie układu Haldex jest możliwe tylko w ograniczonym zakresie, i tylko wtedy, gdy ingerencja była niewielka, np. ograniczała się do szybkiej wymiany oleju bez demontażu pompy. W przypadku poważniejszych prac – jak wymiana pompy, elektrozaworu czy płukanie całego układu – niezbędna jest aktywna procedura odpowietrzania przez komputer. W przeciwnym razie mogą pojawić się błędy w sterowniku, nierówna praca napędu, brak dołączania tylnej osi albo przegrzewanie się sprzęgła.
Podsumowując – samodzielne odpowietrzenie układu Haldex jest możliwe tylko przy drobnych pracach serwisowych i w starszych generacjach systemu. W większości przypadków, szczególnie w nowoczesnych pojazdach, potrzebna jest procedura serwisowa przy użyciu komputera diagnostycznego. Osoby, które nie dysponują odpowiednim sprzętem, powinny rozważyć oddanie auta do warsztatu specjalizującego się w napędach 4×4, ponieważ niepełne odpowietrzenie może prowadzić do poważnych problemów z działaniem układu.
