Jazda w korku z włączoną klimatyzacją może przyspieszyć zużycie koła dwumasowego, choć nie jest to jedyny czynnik wpływający na jego trwałość. W korkach często dochodzi do częstego ruszania, zatrzymywania się i pracy na półsprzęgle – to właśnie wtedy dwumasa jest najbardziej obciążona, bo musi tłumić drgania i szarpnięcia przy niskich prędkościach obrotowych. Dodatkowo, włączona klimatyzacja zwiększa obciążenie silnika na biegu jałowym, co może powodować mocniejsze drgania i większe siły przenoszone na dwumasę. W dłuższej perspektywie prowadzi to do szybszego wypracowania sprężyn tłumiących i smaru w kole dwumasowym. Aby ograniczyć zużycie dwumasy, warto unikać długotrwałej jazdy na półsprzęgle, płynnie ruszać i nie przeciążać silnika, zwłaszcza w korkach i podczas upałów.
AKTUALNOŚCI
Honda Concerto
Honda Concerto to samochód, który w historii japońskiej marki zajmuje miejsce skromne i przez większość kierowców całkowicie zapomniane – a właśnie ta anonimowość sprawia,...
Toyota MR2
Toyota MR2 to samochód, który w historii japońskiej motoryzacji sportowej zajmuje miejsce absolutnie wyjątkowe – jako 1 z niewielu przystępnych cenowo aut z silnikiem...
Audi A4 gen B6
Audi A4 w generacji B6, produkowane od 2000 do 2004 roku, to samochód, który wyznaczył nową jakość w segmencie kompaktowych aut premium i zrobił...
Nissan Micra w gen K11
Nissan Micra w generacji K11, produkowana od 1992 do 2002 roku, to samochód, który przez lata był synonimem miejskiej praktyczności, ekonomii i prostoty –...
Shelby Cobra CSX4000
Shelby Cobra to samochód, który w historii motoryzacji zajmuje miejsce absolutnie mityczne – i to nie za sprawą wyrafinowania technicznego, lecz dokładnie odwrotnie: za...




