Jazda z częściowo wyłamanym bagnetem olejowym to sytuacja, która może wydawać się niegroźna, jednak w rzeczywistości niesie ze sobą poważne ryzyko dla silnika. Bagnet olejowy pełni nie tylko funkcję wskaźnika poziomu oleju, ale także uszczelnia otwór prowadnicy, przez który może wydostawać się olej i przedostawać zanieczyszczenia do wnętrza silnika. Częściowo wyłamany bagnet, zwłaszcza jeśli jego fragmenty dostały się do wnętrza prowadnicy lub nawet do miski olejowej, może doprowadzić do bardzo poważnych awarii. Najgroźniejszym scenariuszem jest przedostanie się kawałków bagnetu – szczególnie metalowych – do układu smarowania. Fragmenty te mogą zablokować smok olejowy, czyli sitko pompy oleju, które odpowiada za zasysanie oleju z miski. Zablokowanie smoka powoduje gwałtowny spadek ciśnienia oleju i całkowite przerwanie smarowania silnika, co prowadzi do zatarcia panewek, wału korbowego, tłoków, a nawet zniszczenia turbosprężarki czy układu rozrządu. Nawet jeśli bagnet jest wykonany z tworzywa sztucznego, nowoczesne silniki posiadają siatki filtracyjne, które mogą zatrzymać drobne elementy, ale nie gwarantuje to pełnego bezpieczeństwa. Metalowe fragmenty są znacznie groźniejsze, ponieważ mogą uszkodzić delikatne części silnika, a nawet spowodować mechaniczne uszkodzenia tłoków czy cylindrów. Otwór po bagnecie, jeśli nie jest odpowiednio zabezpieczony, może stać się miejscem wycieku oleju oraz napływu zanieczyszczeń, takich jak kurz, woda czy piasek, co dodatkowo zwiększa ryzyko uszkodzenia silnika. Jazda z wyłamanym bagnetem uniemożliwia również prawidłową kontrolę poziomu oleju – a jak wiadomo, zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki poziom oleju może prowadzić do poważnych awarii jednostki napędowej. W praktyce, nawet jeśli fragment bagnetu nie dostał się do miski, a jedynie wystaje z prowadnicy, należy jak najszybciej zatrzymać pojazd i nie uruchamiać silnika do czasu usunięcia problemu. Najlepszym rozwiązaniem jest natychmiastowa konsultacja z mechanikiem, który zdemontuje miskę olejową i usunie ewentualne fragmenty bagnetu oraz sprawdzi, czy nie doszło do uszkodzenia układu smarowania. Regularne sprawdzanie stanu bagnetu, jego elastyczności i szczelności prowadnicy to podstawowe działania profilaktyczne, które pozwalają uniknąć kosztownych napraw i nieprzewidzianych awarii na trasie. Jazda z uszkodzonym bagnetem jest wysoce niebezpieczna i może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika, dlatego nie należy jej lekceważyć ani traktować jako rozwiązania tymczasowego.
