Jazda z nieaktywnym cylindrem to sytuacja, w której jeden z cylindrów silnika nie bierze udziału w procesie spalania, najczęściej z powodu awarii układu zapłonowego, wtryskowego, uszkodzenia zaworu lub poważniejszych problemów mechanicznych. Wielu kierowców zastanawia się, czy kontynuowanie jazdy w takich warunkach może prowadzić do uszkodzenia pozostałych, sprawnych cylindrów i całego silnika. Nieaktywny cylinder powoduje nierówną pracę jednostki napędowej, co objawia się drganiami, spadkiem mocy, szarpaniem oraz zwiększonym zużyciem paliwa. Silnik jest wówczas narażony na większe obciążenia dynamiczne, ponieważ pozostałe cylindry muszą kompensować brak pracy jednego z nich. W efekcie dochodzi do wzrostu temperatury pracy, większego obciążenia mechanicznego oraz szybszego zużycia elementów takich jak tłoki, pierścienie, panewki czy wał korbowy. Dodatkowo, jazda z nieaktywnym cylindrem może prowadzić do powstawania nagaru w kolektorze wydechowym i na zaworach, ponieważ niespalone paliwo trafia do układu wydechowego. Może to skutkować uszkodzeniem katalizatora, sondy lambda oraz zwiększonym ryzykiem samozapłonu mieszanki w kolektorze. W przypadku silników z turbosprężarką, niespalone paliwo może przedostawać się do turbosprężarki, powodując jej przegrzewanie i przyspieszone zużycie. Długotrwała jazda w takich warunkach prowadzi do poważnych uszkodzeń nie tylko pozostałych cylindrów, ale także całego układu napędowego. Objawami pogarszającego się stanu silnika są: narastające drgania, metaliczne stuki, spadek ciśnienia oleju, wzrost temperatury oraz pojawienie się dymu z wydechu. Ignorowanie tych symptomów może skutkować zatarciem silnika, pęknięciem tłoka, uszkodzeniem wału korbowego lub panewek. Podsumowując, jazda z nieaktywnym cylindrem zdecydowanie przyspiesza zużycie pozostałych cylindrów i całego silnika. Każda taka sytuacja wymaga natychmiastowej diagnostyki i naprawy, aby uniknąć kosztownych i nieodwracalnych uszkodzeń jednostki napędowej.
