Układ klimatyzacji w samochodzie powinien działać niemal bezgłośnie, zwłaszcza jeśli auto porusza się z niewielką prędkością lub stoi na biegu jałowym. Każde nietypowe dźwięki dochodzące z rejonu nawiewów, deski rozdzielczej lub komory silnika mogą świadczyć o nieprawidłowościach w działaniu systemu. Hałas wywoływany przez klimatyzację jest zjawiskiem, którego nie wolno lekceważyć, ponieważ może wskazywać zarówno na usterki mechaniczne, jak i na pogorszenie się warunków pracy któregoś z elementów układu.
Jednym z najczęściej występujących źródeł hałasu jest sprężarka. W normalnych warunkach jej załączenie i wyłączenie powinno być praktycznie niesłyszalne, a praca płynna. Jeżeli jednak słychać głośne kliknięcie, metaliczne uderzenie lub charakterystyczne buczenie po każdorazowym uruchomieniu klimatyzacji, może to oznaczać zużycie sprzęgła elektromagnetycznego, nieprawidłowe napięcie paska osprzętu lub zużycie łożyska sprężarki. Szczególnie niepokojące są dźwięki w czasie postoju, kiedy silnik pracuje na niskich obrotach – to wówczas najłatwiej wychwycić niepożądane wibracje.
Hałas może również pochodzić z wentylatora nawiewu. W jego obudowie często zbierają się drobiny liści, igieł, kurzu czy owadów, które z czasem zaczynają wpływać na równowagę wirnika. Objawia się to szuraniem, brzęczeniem lub jednostajnym buczeniem, którego intensywność wzrasta wraz z siłą nawiewu. W niektórych przypadkach winny jest zużyty silniczek wentylatora, który zaczyna pracować nierówno lub wpada w wibracje przy wyższych obrotach.
Niekiedy źródłem hałasu są same kanały wentylacyjne. Rozszczelnienia, poluzowane łączenia, a także zużyte klapki rozdzielające nawiew mogą powodować nieprzyjemne dźwięki przypominające trzaski, stuki lub szuranie. Czasem problem pojawia się wyłącznie przy określonym kierunku nawiewu lub tylko na zimnym powietrzu, co może sugerować awarię siłowników sterujących pracą klap mieszających. Te niewielkie silniczki, umieszczone w trudno dostępnych miejscach, zużywają się z czasem i przestają działać płynnie.
Zdarza się również, że hałas wywoływany jest przez zapchany filtr kabinowy. Gdy jego struktura jest zanieczyszczona, wentylator musi pracować z większą siłą, aby przecisnąć przez niego powietrze, co powoduje przeciążenia i zwiększony poziom dźwięku w kabinie. Niekiedy filtr wydaje także własne dźwięki – zwłaszcza jeśli został źle zamontowany lub jego obudowa nie została dokładnie zamknięta.
Niektóre odgłosy mogą też pochodzić z parownika – szczególnie jeśli w układzie zalega wilgoć lub doszło do oblodzenia. W takiej sytuacji można usłyszeć delikatne syczenie, kapanie lub bulgotanie, które słychać zwłaszcza po wyłączeniu silnika. To naturalne zjawisko, jednak jeśli dźwięki są głośne lub towarzyszy im nieprzyjemny zapach, może to świadczyć o zanieczyszczeniu układu i konieczności jego czyszczenia.
Warto również wspomnieć o przypadkach, gdy hałas z klimatyzacji to efekt wtórny innego problemu w pojeździe – na przykład uszkodzonego napinacza paska, poluzowanego elementu osłonowego w komorze silnika czy wadliwego mocowania sprężarki. Każdy z tych przypadków wymaga dokładnej diagnostyki, ponieważ hałas to sygnał ostrzegawczy, który może poprzedzać poważniejszą awarię.
Podsumowując, klimatyzacja może jak najbardziej powodować hałas w kabinie, jednak nigdy nie powinno się tego zjawiska ignorować. Źródłem dźwięków mogą być zarówno elementy mechaniczne, jak i wentylacyjne, a także pozornie niewinne zanieczyszczenia. Im wcześniej zdiagnozujemy przyczynę hałasu, tym większa szansa na szybką i niedrogą naprawę, a także utrzymanie komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy.
