Montage kompresora wpływa na zużycie oleju w wielu silnikach spalinowych. Wzrost ciśnienia i temperatury pracy podnosi wymagania względem smarowania – szczególnie gdy doładowanie przekracza 0,5–0,8 bara. Silniki szybciej zużywają olej na skutek większych obciążeń tłoków, pierścieni oraz podwyższonego ciśnienia gazów w skrzyni korbowej. Słaba wentylacja odmy może powodować zasysanie oleju do dolotu (tzw. oil catch tank jest wskazany). Dodatkowo, kompresory śrubowe lub odśrodkowe smarowane niezależnie mogą mieć własne wymagania olejowe i interwały wymian, a ich nieszczelność wywołuje spadek poziomu w głównym układzie smarowania silnika. Mocno doładowane silniki powinny korzystać z syntetycznych olejów estrowych, o wysokiej odporności na ścinanie i utlenianie (normy ACEA A3/B4, API SN lub wyższe), a wymiany wykonywać co 5–8 tys. km, nawet częściej niż zaleca producent. Systematyczna kontrola poziomu i stanu oleju to warunek bezpiecznego tuningu z kompresorem.
