Lakierowanie samochodu to proces, który polega na nałożeniu kilku warstw powłok: podkładu, bazy kolorystycznej i lakieru bezbarwnego. Każda z tych warstw ma określoną grubość i masę, co teoretycznie wpływa na całkowitą masę pojazdu. W praktyce jednak, wpływ lakierowania na masę samochodu jest minimalny i nieodczuwalny w codziennej eksploatacji. Standardowa grubość powłoki lakierniczej na samochodzie wynosi od 80 do 150 mikrometrów (μm), a masa wszystkich warstw lakieru na całym aucie to zwykle od 3 do 7 kilogramów, w zależności od wielkości pojazdu, liczby warstw i rodzaju użytych materiałów. Nawet w przypadku ponownego lakierowania całego auta, masa dodatkowej powłoki nie przekracza kilku kilogramów. Dla porównania, masa przeciętnego samochodu osobowego to 1200–1800 kg, więc różnica wynikająca z lakierowania stanowi mniej niż 0,5% całkowitej masy pojazdu. W sporcie motorowym, gdzie liczy się każdy gram, stosuje się specjalne, ultracienkie powłoki lakiernicze lub folie winylowe, by zminimalizować masę i uzyskać przewagę nad konkurencją. W codziennej eksploatacji, masa lakieru nie ma wpływu na osiągi, zużycie paliwa czy prowadzenie auta. Warto jednak pamiętać, że wielokrotne lakierowanie, nakładanie grubych warstw szpachli czy stosowanie dodatkowych powłok ochronnych może prowadzić do minimalnego wzrostu masy, ale są to wartości pomijalne z punktu widzenia użytkownika. Podsumowując, lakierowanie samochodu wpływa na jego masę w stopniu minimalnym i nieodczuwalnym w praktyce – nie ma to znaczenia dla codziennej jazdy, bezpieczeństwa ani eksploatacji pojazdu.
