Łańcuch rozrządu, choć uważany za rozwiązanie trwalsze od paska, również podlega zużyciu i może generować niepokojące dźwięki w trakcie eksploatacji. Wielu kierowców sądzi, że prawidłowe napięcie łańcucha gwarantuje jego cichą i bezproblemową pracę. Tymczasem okazuje się, że nawet przy właściwym napięciu łańcuch rozrządu może hałasować, a przyczyny tego zjawiska są zróżnicowane i nie zawsze oczywiste.
Jednym z głównych powodów hałasu jest zużycie lub uszkodzenie ślizgów prowadzących i napinających. Nawet jeśli napinacz utrzymuje prawidłowe napięcie łańcucha, zużyte ślizgi nie tłumią już drgań i nie prowadzą łańcucha w odpowiedni sposób. W efekcie łańcuch zaczyna wpadać w rezonans, co objawia się charakterystycznym grzechotaniem, stukaniem lub metalicznym dźwiękiem, szczególnie podczas rozruchu lub przy zmianie obrotów.
Kolejną przyczyną hałasu mogą być luzy na kołach zębatych wałków rozrządu lub wału korbowego. Wypracowane zęby lub niewłaściwe spasowanie elementów powodują, że łańcuch nie pracuje płynnie, a drgania są przenoszone na cały układ rozrządu. Nawet minimalne luzy mogą generować niepokojące dźwięki, mimo że napięcie łańcucha jest prawidłowe.
W silnikach z hydraulicznymi napinaczami rozrządu hałas może być również spowodowany problemami z ciśnieniem oleju. Zanieczyszczony lub zbyt gęsty olej nie zapewnia odpowiedniego działania napinacza, co prowadzi do chwilowych spadków napięcia łańcucha i powstawania hałasu, zwłaszcza tuż po uruchomieniu silnika.
Nie bez znaczenia jest także jakość samego łańcucha. Tanie zamienniki, wykonane z gorszych materiałów, szybciej się zużywają i mogą hałasować nawet przy prawidłowym napięciu. Warto zawsze wybierać części renomowanych producentów i unikać najtańszych rozwiązań.
W niektórych przypadkach hałas łańcucha rozrządu może być również wynikiem błędów montażowych, takich jak niewłaściwe ustawienie kół zębatych, nieprawidłowe dokręcenie śrub czy pozostawienie zanieczyszczeń w układzie podczas wymiany rozrządu.
Podsumowując, łańcuch rozrządu może hałasować mimo prawidłowego napięcia z powodu zużycia ślizgów, luzów na kołach zębatych, problemów z napinaczem hydraulicznym, niskiej jakości części lub błędów montażowych. Każdy niepokojący dźwięk z okolic rozrządu powinien być jak najszybciej zdiagnozowany i usunięty, aby uniknąć poważniejszych awarii silnika.
