Tak, LPG może powodować nierówną pracę silnika na wolnych obrotach, ale tylko wtedy, gdy coś w instalacji działa nieprawidłowo – sama obecność gazu jako paliwa nie powinna prowadzić do falowania obrotów, drgań czy gaśnięcia. Prawidłowo zamontowana i dobrze skalibrowana instalacja LPG zapewnia taką samą płynność pracy jak benzyna, również na biegu jałowym. Jeśli jednak po przełączeniu na gaz silnik zaczyna pracować niestabilnie, to niemal zawsze oznacza, że występuje błąd w działaniu lub konfiguracji układu.
Jedną z najczęstszych przyczyn nierównej pracy na wolnych obrotach jest zła kalibracja mapy wtrysku gazu. Na biegu jałowym silnik potrzebuje bardzo precyzyjnie dobranej ilości paliwa – nawet niewielkie odchylenia powodują, że mieszanka staje się zbyt uboga lub zbyt bogata. W efekcie silnik zaczyna „pulsować”, a sterownik silnika próbuje to kompensować, co prowadzi do falowania obrotów.
Kolejną możliwą przyczyną są zanieczyszczone lub zużyte wtryskiwacze gazowe, które nie podają gazu z odpowiednią precyzją. W takim przypadku mieszanka paliwowo-powietrzna staje się niestabilna, a jeden cylinder może dostawać więcej gazu niż inny – silnik zaczyna lekko „kulać” na biegu jałowym, szczególnie zaraz po przełączeniu na LPG.
Problemem może być także nieszczelność w dolocie, zła praca reduktora (np. zbyt niskie ciśnienie gazu), zużyte filtry gazowe lub niewystarczające ogrzewanie reduktora przez układ chłodzenia. Gdy gaz nie odparowuje prawidłowo lub ciśnienie podawania jest niestabilne, pierwszym objawem bywa właśnie nierówna praca na wolnych obrotach.
Często zapomina się też o tym, że układ zapłonowy ma kluczowe znaczenie przy jeździe na gazie. LPG wymaga mocniejszej i stabilniejszej iskry niż benzyna. Jeśli świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia lub cewki są zużyte, to właśnie na biegu jałowym objawia się to nierówną pracą, przerywaniem i nawet zgaśnięciem silnika.
W niektórych przypadkach winny bywa także zabrudzony zawór biegu jałowego (krokowy) lub przepustnica, które na benzynie jeszcze dają sobie radę, ale na LPG reagują z opóźnieniem, co prowadzi do problemów z utrzymaniem stałych obrotów.
Podsumowując – tak, LPG może powodować nierówną pracę silnika na wolnych obrotach, ale jest to sygnał, że coś w instalacji lub silniku wymaga uwagi. Najczęściej chodzi o błędną kalibrację, problemy z podawaniem gazu, zużycie elementów instalacji lub niesprawny zapłon. W sprawnej i dobrze zestrojonej instalacji silnik na LPG powinien pracować równie równo i spokojnie jak na benzynie. Jeśli tak nie jest – warto jak najszybciej udać się do warsztatu gazowego na dokładną diagnostykę.
