LPG samo w sobie nie powoduje przegrzewania się silnika, ale może do niego pośrednio doprowadzić, jeśli instalacja gazowa została źle zamontowana, nieprawidłowo skalibrowana albo jest niewłaściwie eksploatowana. W poprawnie działającym układzie LPG temperatura pracy silnika jest zbliżona do tej, którą osiąga przy jeździe na benzynie – a w niektórych przypadkach nawet nieco niższa. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy układ napędowy musi kompensować błędy wynikające z niewłaściwej pracy instalacji gazowej.
Jednym z kluczowych elementów jest reduktor, czyli urządzenie, które odparowuje gaz z fazy ciekłej do lotnej, wykorzystując do tego ciepło z układu chłodzenia silnika. Jeżeli reduktor nie jest odpowiednio dobrany do mocy silnika, źle zamontowany lub niedostatecznie ogrzewany, zaczyna pobierać zbyt dużo energii cieplnej z płynu chłodniczego, co może obniżać ogólną temperaturę pracy układu chłodzenia i prowadzić do jego zakłóceń. W takich przypadkach silnik może przegrzewać się szczególnie podczas długotrwałej jazdy pod obciążeniem – na przykład w górach lub przy dużym załadunku.
Innym powodem przegrzewania się silnika podczas pracy na gazie może być zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, wynikająca z błędnej kalibracji instalacji LPG. Jeśli do cylindrów trafia zbyt mało gazu w stosunku do powietrza, spalanie staje się gorętsze i mniej stabilne, co może prowadzić do przegrzewania komory spalania, a w skrajnych przypadkach do wypalania zaworów, gniazd zaworowych i ogólnego przeciążenia termicznego silnika.
Dodatkowo, uszkodzenie czujnika temperatury lub błędna mapa przełączania LPG mogą sprawić, że instalacja uruchamia się zbyt wcześnie – zanim reduktor i silnik osiągną odpowiednią temperaturę. W takim przypadku spalanie gazu może być niestabilne, a praca silnika nierówna, co dodatkowo obciąża układ chłodzenia i może powodować wzrost temperatury.
Warto też dodać, że w niektórych autach po montażu LPG układ chłodzenia zostaje zmodyfikowany w sposób niewłaściwy, np. przez niewłaściwe podłączenie przewodów cieczy do reduktora, co zaburza naturalny przepływ płynu i może prowadzić do lokalnych przegrzań.
Podsumowując – LPG nie przegrzewa silnika bezpośrednio, ale może do tego doprowadzić pośrednio przez błędy w montażu, źle dobrane komponenty, złą kalibrację lub problemy z układem chłodzenia. W dobrze zestrojonej i regularnie serwisowanej instalacji gazowej silnik pracuje stabilnie, a jego temperatura pozostaje w normie. Dlatego tak ważne jest, by montaż i obsługę instalacji powierzać doświadczonemu warsztatowi, który zadba nie tylko o osiągi i oszczędność, ale też o bezpieczeństwo i trwałość jednostki napędowej.
