LPG nie przyspiesza zużycia układu wydechowego, a w wielu przypadkach wręcz działa na niego korzystnie, szczególnie pod względem korozji i osadzania się zanieczyszczeń. Wbrew popularnym mitom, jazda na gazie nie powoduje większego zużycia tłumików, rur wydechowych ani katalizatora – o ile instalacja LPG jest poprawnie dobrana i skalibrowana.
Gaz płynny, czyli LPG, to mieszanka propanu i butanu, która spala się znacznie czyściej niż benzyna. Nie zawiera siarki, ołowiu ani innych substancji, które przy spalaniu tworzą agresywne związki chemiczne osadzające się w układzie wydechowym. Dzięki temu podczas pracy na gazie do wydechu trafia mniej sadzy, mniej wody, mniej kwasów i mniej związków powodujących korozję, co z kolei przekłada się na wolniejsze rdzewienie tłumików i rur.
Dodatkowo, temperatura spalin przy pracy na gazie jest mniej agresywna dla stalowych elementów niż w przypadku benzyny czy diesla. Brak cząstek stałych i ograniczona ilość nagaru oznaczają również, że wewnętrzne powierzchnie wydechu dłużej pozostają czyste, co wpływa pozytywnie na swobodny przepływ gazów i dłuższą żywotność całego układu.
Jednak istnieją sytuacje, w których LPG może pośrednio wpłynąć negatywnie na układ wydechowy – ale wyłącznie w przypadku źle zestrojonej instalacji. Jeśli mieszanka gazowo-powietrzna jest zbyt bogata, niespalone resztki gazu trafiają do kolektora wydechowego i katalizatora, gdzie ulegają dopaleniu. Skutkiem tego może być przegrzewanie katalizatora, pęknięcia struktury ceramicznej lub zbyt wysoka temperatura pracy tłumików, co z czasem może przyspieszyć ich degradację.
Z kolei zbyt uboga mieszanka lub wypadanie zapłonów może powodować powstawanie impulsów uderzeniowych w układzie wydechowym, a to również nie jest korzystne dla trwałości elementów. Ale to nie wina LPG jako paliwa, tylko błędu w kalibracji instalacji lub niesprawnego układu zapłonowego, który przy pracy na gazie wymaga większej precyzji i lepszego stanu technicznego.
Podsumowując – LPG nie przyspiesza zużycia układu wydechowego, a wręcz może je ograniczać dzięki czystemu spalaniu i mniejszej zawartości agresywnych substancji w spalinach. Aby jednak zachować te korzyści, instalacja musi być poprawnie zamontowana i regularnie serwisowana, a mieszanka gazowa precyzyjnie dobrana. W przeciwnym razie mogą pojawić się wtórne skutki, które mają wpływ na temperaturę pracy i trwałość katalizatora lub tłumików, ale nie wynikają z właściwości gazu, lecz z błędów eksploatacyjnych.
