Mieszanie różnych typów płynów chłodniczych, takich jak G11 i G12, to temat budzący wiele kontrowersji wśród kierowców i mechaników. Oba te płyny mają odmienne właściwości chemiczne i różnią się składem, co sprawia, że ich nieprawidłowe połączenie może prowadzić do niekorzystnych efektów, w tym do uszkodzenia chłodnicy i innych elementów układu chłodzenia.
Płyn oznaczony jako G11 to starszy typ środka chłodzącego, zawierający krzemiany, które tworzą warstwę ochronną na powierzchniach metalowych, zapobiegając korozji. Działa on skutecznie, ale jego warstwa ochronna może z czasem się łuszczyć i osadzać, szczególnie w chłodnicach aluminiowych. Z kolei płyn G12 to nowocześniejsza wersja, oparta na technologii OAT, czyli kwasów organicznych. Nie zawiera krzemianów, działa selektywnie, chroniąc tylko miejsca narażone na korozję, co pozwala na lepszy transfer ciepła i mniejsze odkładanie się osadów.
Problem pojawia się wtedy, gdy użytkownik nieświadomie doleje do układu chłodzenia płynu G12 do auta, które wcześniej zalane było G11. W wyniku zmieszania tych dwóch rodzajów może dojść do reakcji chemicznej, która objawia się mętnieniem cieczy, powstawaniem osadów i galaretowatych złogów. Te substancje mogą skutecznie zapchać kanały przepływowe w chłodnicy, ograniczając lub nawet całkowicie blokując obieg cieczy chłodzącej.
Zapchana chłodnica nie spełnia swojej roli, co prowadzi do przegrzewania silnika, a w skrajnych przypadkach do jego poważnego uszkodzenia. Dodatkowo osady mogą odkładać się także w pompie wody, nagrzewnicy oraz w wąskich kanałach głowicy, co pogarsza ogólne chłodzenie jednostki napędowej i może doprowadzić do poważnych awarii. Warto pamiętać, że konsekwencje niewłaściwego zmieszania płynów mogą nie być natychmiastowe – problemy często pojawiają się dopiero po kilku tygodniach lub miesiącach eksploatacji.
Dlatego zawsze należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu i unikać mieszania płynów G11 i G12, jeśli nie są one wzajemnie kompatybilne. W razie wątpliwości najlepiej spuścić stary płyn i zalać cały układ nowym, jednorodnym środkiem, który będzie spełniał wymagania konkretnej jednostki napędowej. Producenci często oferują płyny typu G12+, które są kompatybilne z oboma starszymi typami, ale również w tym przypadku zalecana jest pełna wymiana.
Podsumowując, mieszanie płynów chłodniczych G11 i G12 może skutkować poważnymi problemami technicznymi, w tym uszkodzeniem chłodnicy, ograniczeniem przepływu cieczy i przegrzewaniem silnika. Aby tego uniknąć, należy zawsze stosować odpowiedni płyn, unikać dolewek innych typów oraz w razie potrzeby całkowicie wymienić zawartość układu chłodzenia.
