Filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany także jako GPF, to zaawansowany element układu wydechowego nowoczesnych silników benzynowych. Jego zadaniem jest wyłapywanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa. Wymiana oryginalnego filtra OPF na zamiennik to coraz częstsza praktyka, szczególnie po wygaśnięciu gwarancji lub w przypadku awarii filtra. Jednak montaż zamiennika nie zawsze jest bezproblemowy i może wymagać interwencji w sterowniku silnika (ECU). Nowoczesne samochody wyposażone są w czujniki ciśnienia i temperatury przed i za filtrem, a także w zaawansowane algorytmy monitorujące skuteczność pracy OPF. Jeśli zamiennik różni się parametrami (np. ma inną przepustowość, pojemność lub stopień filtracji), sterownik może wykryć nieprawidłowości w pracy układu wydechowego. Objawami są zapalająca się kontrolka check engine, komunikaty o błędach filtra cząstek stałych, ograniczenie mocy silnika lub przejście w tryb awaryjny. W wielu przypadkach, szczególnie w samochodach z normą Euro 6d i wyższą, konieczna jest adaptacja lub korekta w sterowniku – polega to na wprowadzeniu nowych parametrów filtra, kalibracji czujników i skasowaniu błędów. Bez tej procedury sterownik może nieprawidłowo oceniać stopień zapełnienia filtra, zbyt często inicjować regenerację lub nawet uniemożliwić uruchomienie silnika. Warto pamiętać, że niektóre zamienniki są w pełni kompatybilne i nie wymagają zmian w ECU, ale zawsze należy wybierać produkty renomowanych producentów, dedykowane do konkretnego modelu i wersji silnika. Montaż taniego, nieprzetestowanego zamiennika może prowadzić do poważnych problemów z elektroniką i emisją spalin. Podsumowując, montaż zamiennika filtra OPF często wymaga korekty w sterowniku, szczególnie w nowoczesnych autach, dlatego najlepiej powierzyć tę operację doświadczonemu serwisowi, który przeprowadzi adaptację i zapewni prawidłową pracę układu wydechowego. kategoria „Filtry w samochodzie”.
