Regeneracja pompy AdBlue to temat, który budzi coraz większe zainteresowanie właścicieli nowoczesnych samochodów z silnikami Diesla wyposażonymi w system SCR. Pompa AdBlue odpowiada za precyzyjne dozowanie roztworu mocznika do układu wydechowego, umożliwiając skuteczną redukcję tlenków azotu (NOx). Wraz z upływem czasu i wzrostem przebiegu pojazdu pompa może ulec zużyciu, awarii mechanicznej, elektrycznej lub zanieczyszczeniu. Czy jej regeneracja jest możliwa i opłacalna? W praktyce, regeneracja pompy AdBlue polega na demontażu urządzenia, dokładnym czyszczeniu wszystkich elementów (szczególnie tłoczków, zaworów i filtrów), wymianie zużytych uszczelek, membran, a także naprawie lub wymianie silnika elektrycznego i elektroniki sterującej. W wielu przypadkach możliwe jest przywrócenie pełnej sprawności pompy, zwłaszcza jeśli awaria wynikała z zanieczyszczenia płynem niskiej jakości lub krystalizacji mocznika. Specjalistyczne warsztaty oferują usługę regeneracji, która jest znacznie tańsza niż zakup nowej pompy – koszt naprawy to zwykle 30–50% ceny nowego podzespołu. Jednak nie każda pompa nadaje się do regeneracji – w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych, przepalonych cewek czy pęknięć korpusu konieczna jest wymiana całego urządzenia. Po regeneracji pompa powinna być przetestowana na stanowisku diagnostycznym, a po montażu w aucie – skalibrowana i sprawdzona pod kątem szczelności oraz poprawności dozowania AdBlue. Warto pamiętać, że regeneracja pompy powinna być wykonywana wyłącznie przez wyspecjalizowane serwisy, które dysponują odpowiednią wiedzą, narzędziami i częściami zamiennymi. Niewłaściwie przeprowadzona naprawa może prowadzić do ponownych awarii, błędów systemu SCR, a nawet uszkodzenia katalizatora. Regularne stosowanie wysokiej jakości AdBlue, unikanie jazdy z pustym zbiornikiem i szybka reakcja na pierwsze objawy awarii (np. komunikaty o błędach, spadek mocy, nieregularna praca silnika) pozwalają wydłużyć żywotność pompy i całego systemu SCR.
