Jazda bez jednej półosi w samochodzie z napędem 4×4 jest w większości przypadków niemożliwa lub bardzo niebezpieczna. W pojazdach z napędem stałym na cztery koła, takich jak systemy Torsen czy klasyczne terenówki z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego, brak jednej półosi powoduje, że mechanizm różnicowy nie może przenieść momentu obrotowego na koła – auto nie ruszy z miejsca, ponieważ napęd „ucieka” przez brakujący element. W nowszych autach z elektronicznym sterowaniem napędu, brak półosi może skutkować wejściem systemu w tryb awaryjny lub całkowitą utratą napędu. W niektórych starszych konstrukcjach z dołączanym napędem na jedną oś, chwilowa jazda bez półosi bywa możliwa, ale wiąże się z ryzykiem uszkodzenia mechanizmów różnicowych i przekładni. Dodatkowo, jazda bez półosi grozi wyciekiem oleju ze skrzyni biegów i poważnymi uszkodzeniami układu napędowego. W praktyce, po uszkodzeniu lub demontażu półosi, pojazd powinien być transportowany na lawecie, a nie użytkowany na drodze.
AKTUALNOŚCI
Honda Concerto
Honda Concerto to samochód, który w historii japońskiej marki zajmuje miejsce skromne i przez większość kierowców całkowicie zapomniane – a właśnie ta anonimowość sprawia,...
Toyota MR2
Toyota MR2 to samochód, który w historii japońskiej motoryzacji sportowej zajmuje miejsce absolutnie wyjątkowe – jako 1 z niewielu przystępnych cenowo aut z silnikiem...
Audi A4 gen B6
Audi A4 w generacji B6, produkowane od 2000 do 2004 roku, to samochód, który wyznaczył nową jakość w segmencie kompaktowych aut premium i zrobił...
Nissan Micra w gen K11
Nissan Micra w generacji K11, produkowana od 1992 do 2002 roku, to samochód, który przez lata był synonimem miejskiej praktyczności, ekonomii i prostoty –...
Shelby Cobra CSX4000
Shelby Cobra to samochód, który w historii motoryzacji zajmuje miejsce absolutnie mityczne – i to nie za sprawą wyrafinowania technicznego, lecz dokładnie odwrotnie: za...




